urgent

Si l'eau déborde de l'orifice d'entrée du réservoir d'eau, le thermostat est peut-être bloqué et empêche l'eau d'atteindre le moteur.

S'il y a une fuite d'eau ou si les durites sont très gonflées, il s'agit presque certainement d'une fuite au niveau du joint de culasse. Dans ce cas, il faudra remplacer le joint et les boulons. S'il n'y a pas de fuite d'eau et que le moteur surchauffe simplement, c'est le thermostat. Et Hugo a raison, il faut purger le circuit de refroidissement soigneusement. Bonne chance !

Bonjour, le réservoir ne déborde pas et les durites sont en bon état. Le seul problème, c'est que lorsque j'allume le chauffage, on dirait qu'un mélange d'eau et d'air circule. Comment purger le circuit ? J'ai déjà rajouté de l'eau et une bonne quantité de liquide de refroidissement.

Bonjour, première étape : vérifiez le radiateur côté passager, en haut. Il devrait y avoir une vis de purge ; desserrez-la pour laisser l'air s'échapper tout en ajoutant de l'eau. Deuxième étape : il devrait y avoir une autre vis de purge sur la durite qui va au radiateur de chauffage. Démarrez le moteur et desserrez la vis de purge jusqu'à ce que tout l'air soit évacué. Dès que l'eau commence à sortir, refermez la vis, en veillant à continuer à ajouter de l'eau. Et voilà !

Salut, d'accord, on a éliminé l'huile et la purge est faite. Allume le chauffage pour chasser l'air. Si possible, vérifie qu'aucune durite ne se trouve au-dessus du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Il manque la pompe à eau et le thermostat. Je te suggère de vérifier les durites, si tu peux et si tu as les pièces sous la main. Si l'une est chaude et l'autre froide, et une fois que le moteur atteint sa température de fonctionnement normale, vérifie aussi la durite qui va du thermostat au radiateur. S'il y a une différence de température, c'est le thermostat qui est en cause. Autre chose : est-ce que le ventilateur électrique se déclenche quand le moteur chauffe ?
Vous devez vérifier tous ces détails.





Voici une photo du thermostat ; c'est la pièce en aluminium gris, et la pompe est la pièce noire. Si vous me confirmez que le radiateur est propre, le problème vient de l'un de ces deux éléments. En dernier recours, le joint de culasse pourrait être légèrement endommagé, laissant passer la compression mais empêchant le moteur d'atteindre une température aussi élevée ou de chauffer aussi rapidement.

Essayez et dites-nous ce que vous en pensez. Cordialement.