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bueno pues resulta que me biene el cliente con el problema que se le para en carretera el coche y después lo arranca fácilmente.
bien, grava en la memoria sensor de revoluciones y se lo cambiamos,, nada sigue igual. le cambiamos el del árbol de levas e igual. lo curioso que a medida de que vamos probando lo va haciendo el fallo mas a menudo( es como si la causa de la avería se vaya agravando) , ya ni hace falta sacarlo a la carretera para que se pare.
Pues bien aunque se sigue parando estando en el taller , no graba avería ninguna incluso comprobando con el vag-com, le hemos cambiado también los cables de los inyectores y seguimos igual. ah los datos son perfectos en todo
resumiendo : a estas alturas el dichoso coche, lo arrancas y lo mismo va perfecto , que empieza a fallar como si un inyector fallara,pero le pegas un aceleron y se pone bien de momento, otras veces lo arrancas en frió y va perfecto hasta que coge temperatura y se para en seco no sin antes empezar a fallar como los inyectores. en caliente lo hace siempre.
Lo que si he observado es que si lo mantienes acelerado en caliente no se para aunque si va fallando, si lo dejas arrancado en caliente se para en cuanto empieza a fallar.
solo me queda pensar en que es la centralita pero aun con un ventilador puesto para ella para que se mantenga fría , nos hace lo mismo.
haber si alguien me puede ayudar o dar alguna pista , por favor.
gracias amigos y compañeros.
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- Marzelote
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Podría ser que esté el filtro de partículas tapado y tengo la impresión, pues no conozco en detalle ese modelo y creo que no trae sensores de FAP que indiquen que este tapado ,por tanto es una posibilidad .
También esta condición se prueba con ayuda de un vacuómetro. (lectura baja)
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