correa distribucion Renault megane

Hola a todos, he buscado informacion para el cambio de una correa distribucion de un megane 1.9 dTi del año98 codigo motor F9 Q734 C 031466 y he encontrado dos formas de hacerlo. Una es en Autdata buscandolo por el codigo del motor. La otra es de un manual que descarge de aqui y es otra manera algo mas laboriosa y necesarios unos utiles mas para el pretensado.Por lo cual necesitaria saber cual es la forma correcta.
Gracias de antemano.

Hola . Existe una manera, pero es un poco compleja si no tienes los utiles. Te explico.
Lo complicado es calar el cigüeñal, necesitas un útil que lo metes en la parte delantera del bloque y calas el piston 1 en PMS. Aun asi, te puedes equivocar y trabar el util en los huecos que hacen de equilibrado del cigüeñal (me ha pasado). Si tu megane es de los antiguos, que creo que si, el piñon del cigüeñal tiene chaveta, por lo que no se girará al sacar la polea y podras marcarlo.
El cigüeñal lo calas por el util, el arbol de levas por una pequeña marca en el lateral extrior de la polea, en uno de sus dientes; y el bomba tiene otra marca igual en su polea. Me perece recordar que el piñon del cigüeñal tiene otra marca igual, pero no estoy seguro.
Pues bien, algunas correas de distribucion, la original lo tiene y las Gates me parece tambien, tienen tres rayas blancas en distintos tramos de la misma. Estas marcas coinciden con las marcas del arbol de leva, la bomba y el cigüeñal, por lo que te sirven para el calado.
El problema es que gracias a este sistema puedes calar la bomba y el arbol, pero el cigüeñal, si no tiene esa marca, debes usar el util del bloque.
Pero te cuento que si no tiene marca, pero sí tiene chaveta (el cigüeñal), el PMS queda calado con la chaveta marcando hacia abajo y ligeramente con la punta hacia la izquierda. Por lo que la bomba y el arbol lo calas por las marcas de la correa y el cigueñal de la forma descrita anteriormente en el caso de que tenga chaveta. Si no es de chaveta, sino de piñon loco, deberas usar el util.
Espero haberte ayudado. Se que es liado. En caso de duda vuelve a escribir y te ayudare. Chaoo.

Ok muy bien explicado todo si señor, es el mismo sistema que en la kangoo motor F8Q,

Hay un truco para los que no tenemos el útil y es colocar el motor en marcas y proceder a pintar con tipex o pintura sobre la correa y sobre las poleas del cigüeñal, arbol de levas y bomba inyectora,

a continuación marcas la dirección en la que giraba la correa, la sacas y la enfrentas con la nueva, para renault tanto dayco como gates como origen tienen las rayas blancas de calado, lo que tienes que hacer es enfrentar las rayas blancas con las marcas y contar dientes para asegurarte de no cagarla con el cigüeñal.

Es un poco cutre pero funciona.

Gracias por las contestaciones cuando la cambie ya os contare como me ha ido.

Un saludo.

Ten mucho cuidado, pues los ajustes del renault son milimetricos. El trabajo lo puede hacer y el carro funcionar, pero si no queda bien, la banda comienza a saltarse y despues a calentarse, tambien debes de cambiar la bomba del agua. En la renault venden un kit para hacer este cambio.

Saludos

megabeat_1 de cutre nada eres el puto si el coche entra funcionando sale funcionando otra cosa es q venga fuera de punto en cuyo caso habria q calarla como de fabrica
Ese metodo lo usan muchos mecanicos incluso de casas oficiales y en la mayoria de los casos es la forma optima de cambiarla esos si siempre q el coche no tenga sintomas de estar fuera de punto