OPEL CORSA C

Hola a todos,berny 00, efectivamente por suciedad acumulada fallan en ralenti, se paran al llegar a un semaforo, o encender el aire acondicionado, y no generan codigos, pero aceleran de forma normal, es analogo a cuando la iac esta sucia,en sistemas con cable de acelerador,fallan como se desdribe, pero no producen que el motor no pueda subir de vueltas.YO creo que la falla va por el lado del sistema de alimentacion de combustible, puede ser otra cosa, pero esto es lo mas probable en mi opinion. saludos!!!

Hola a todos, los mensajes me salen desfasados, de mi experiencia cuando existe una fallo eletrico en el sistema de aceleracion electronica, inmediatamente por seguridad la ecu desconecta el sistema, limitando las rpm constants,aprox 1500rpm, el motor no responde a las solicitudes del conductor a travez del sensor del pedal del acelerador y genera un codigo de averias relative al control del acelerador electronico, lo otro al cambiar o limpiar el curpo del acelerador o desconectar la bateria por largo tiempo debes hacer el procedimiento de aprendizaje de la mariposa, como dice mi buen amigo Ismael53 lo hace probando los topes, maximos y minimos, este procedimiento varia de acuedo a la marca, cuando esto no se realiza, pueden fallar, pero mi experiencia con esos sistemas General Motors, cuando este procedimiento no se realiza correctamente generan un codigo, aprendizaje de el cuerpod e mariposa no realizado, por lo tanto para mi seria dificil que este sucediendo esto en el sistema que describes, cuando te lleven el auto informanos, asi todos aprendemos , saludo sdesde Chile!!!

no os preocupeis cuando me traigan el vehiculos sinfalta os informo y si encuentro mas problemas tambien os informo aqui se aprende todos los dias muchas gracias por vuestro interes chao y hasta pronto amigos

Hola berny00, aqui te propongo otra posibilidad, el MAP puede que este mal el manguito, suciedad, o el propio MAP, tambien no olvidar el circuito EGR (si tuviera). Ahi te mando unas fotos del MAP por si te sirviera. Saludos!!!

con el manguito desconectado debe dar unos 4.5 volt. y con el conectado (con vacio) unos 1.2 volt., es decir que si no esta conectado el vacio, o tiene una fuga el manguito, le esta mandando un voltage mayor del que debe a la ECU. Saludos!!!