Der Tuning -Chip ist schlecht für den Motor ???????????

Hallo, ich habe herausgefunden, dass der Tuning -Chip in meinem Peugeot 306 XR 1.8 16V Modell 99 gelegt wird, und jeder sagt, es sei gut, es an ein Auto (mit elektronischer Injektion, dh den auf -Board -Computer) den Chip zu platzieren. Und schauen Sie überall hin und sagt, dass es in einem Auto in jedem März und in Turbosautos auf 24 % zugenommen wird und dass es den Konsum verringert, und das weniger verschmutzt, das ist in Ordnung, aber er finden Sie durch einen mechanischen Freund heraus, dass Sie. Snack den Kopf der Kolben, und wenn Sie den Kraftstoff herausnehmen, erreichen Sie, dass sie weniger abkühlen, und etwas anderes kommt der Motor aus der Fabrik mit dieser Kraft (denken wir einen Moment, in dem der Motor eine Pumpe ist, die mit einer Kraft von 100 explodiert, die sozusagen mit einer Kraft von 100 explodieren. Überall wissen sie nur, dass es gut ist (vielleicht, weil sie es um jeden Preis an Sie verkaufen wollen), aber niemand sagt Ihnen das, ich hoffe, jemand kann mir helfen, das zu verstehen. Und dass sie vorbeikommen, wenn ich es ausdrücken oder nicht, vielen Dank, und wenn das, was ich so schlimm gesagt habe

Hier überlasse ich Ihnen die Antwort des anderen Beitrags:

Schauen Sie in allen "modernen" Autos, Motoren werden von ECU oder Computer gesteuert, auch als Switchboard bezeichnet. Alle relevanten Parameter wie Zeit/Zeit-/Menge an Einspritzung, Zündpunkt, Turbudruck, Regulierung Lambda usw. usw. Diese Software entwickelt den Hersteller für jeden Motorart einzeln. Der Hersteller im Vordergrund kümmert sich darum, Software zu erstellen, die die Simulation einer maximalen Anzahl von Situationen und Verwaltungsumständen umfasst. Dies bedeutet, dass sich veränderte Faktoren und Bedingungen wie Benzinqualität, Zeitauswirkungen, unterschiedliche, spezifische Regeln für Emissionen in verschiedenen Ländern und mehr Dingen wie diese. Dann steht der Hersteller dort vor einer schwierigen Situation, in der er nach einer Verpflichtung suchen muss, jeden dieser Faktoren (in ihre Software) einzubeziehen. Eine bessere Aufgabe ist schwierig, verschiedene Handhabungsgewohnheiten zu berücksichtigen. Mit einem sportlichen Stil muss es beispielsweise immer noch den Umweltgesetzen einhalten. Es muss jedoch auch garantieren, dass ein Tourist im Ausland mit schlechterer Qualität seinem Weg folgen kann, indem er einen Anhänger an einem Anhänger mit Bergen zieht.
Kommerzielle Überlegungen und Ökonomieberechnungen sind auch in der Entwicklung der Software und Ursachen (in Verbindung mit anderen Faktoren) vorhanden, die serielle (Massen-) Motoren in Bezug auf ihre Macht und Stärke eine große Vielfalt (Toleranz) aufweisen. Um diese Toleranzen auszugleichen, enthält der Softwareprogrammierer für die Serie einige Einschränkungen, was dazu führt, dass alle Motoren (fast) die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment liefern. Das Drehmoment beispielsweise ist im Allgemeinen aus Gründen der Einhaltung der ECU enthalten.
Aus allem, was oben erwähnt wird, stellt sich heraus, dass Software für den Standardcomputer wirklich nur eine Verpflichtung ist. Hier in Mexiko produziert der Volkswagen Einheiten desselben Modells, die entweder hier im Tropen gehen oder nach Alaska gehen, alle mit demselben Programm.

Hier beginnt die Arbeit des Chiptuner: Er modifiziert, passt und ändert die Software in Bezug auf die realen Bedingungen, unter denen sich ein Fahrzeug befindet, und respektiert Toleranzen, jedoch auf individueller. Es ist sehr wichtig, dass alle Schutzfunktionen wie Bellomleo beispielsweise noch respektiert werden.
Die spezifische Anpassung der Karten sowie die Entsperren von Drehmomentgrenzen und -geschwindigkeiten führt zu mehr Leistung und wiederverwendet gleichzeitig (leicht) den Verbrauch.

Das erklärte ist offensichtlich, dass ein Chiptuning den Motor oder andere Komponenten nicht auf dumme Weise gefährdet. Tatsache ist, dass Menschen mit einem größeren Power Car auch verwenden und manchmal missbrauchen, was zu einer größeren Verschleiß und einer vorzeitigen Zersetzung führen kann.

Deshalb ist es sehr wichtig, dass der Tuner wirklich weiß, was er tut. Dies ist wahrscheinlich am schwierigsten, ein professionelles und ernstes Unternehmen zu finden. Diese bieten Ihnen auch eine Garantie für ihre Änderung, die im Allgemeinen Motor, Stipendienzug, Turbo und Schalttafel umfassen muss.
Schließlich empfehle ich persönlich nicht Chiptuning für atmosphärische Autos. Es ist durchschnittlich nur 7% mehr Strom zu erwarten, und dies lohnt sich nicht nach der Sichtweise. Aber alle sein Geschmack.

Ich hoffe, diese Antwort ist für etwas, Grüße, Richter

Gut!

Ich denke auch über den Chipear, den mein Vetusto Stilo 1,6 mit seinem 2000 km langen. Zu diesem Zeitpunkt gibt es mir schon ein bisschen gleich, wenn ich PETA, aber ich muss zugeben, dass es immer noch wie Seide geht und sich in einer Kurve wie eine Zecke greift, damit ich mich nicht entscheide.

Wie Judg kommentiert, ist es am schwierigsten, einen vertrauenswürdigen Workshop zu finden, denn eine Sache, die ich für selbstverständlich halte, und ich hoffe, dass dies Ihnen hilft, dass die heutigen Motoren mit einer Toleranz hergestellt werden, die die zusätzliche Kraft unterstützt, die der Chip es geben würde.

Aber es ist wahr, dass die Leistungsverbesserung sehr klein ist.

Salu2