Hilfe !!, "Timing" bei der Neuinstallation der MX-5-Camster

Hallo Leute,

Ich würde sehr schätzen, wenn mir ein Verständnis hilft. Das Problem ist etwas schwer zu erklären, aber ich werde versuchen, die meisten Informationen zu platzieren und sie zusammenzufassen.

Ich sage Ihnen meine Situation, ich habe eine "NA" Mazda (MX-5) des Jahres 1993 mit einem B6ZE-1,6LL-Motor Totally Stock, dem ich die Wartung selbst durchgeführt habe (Änderung der Zündkerzen, Verpackungen, Vertriebsgurt usw.)

Das Problem tritt auf, wenn ich eine hydraulische Tachy verändert habe, und dafür musste ich beide Nockenwellen zerlegen und daher auch den berühmten Nockenwellensensor entfernen, der in meinem Fall in meinem Fall die Aufnahmeschellen am Heck vornehmen.

Meine Kopfschmerzen begannen, als ich anfing, alles zurückzubauen und die Nocken und ihre jeweiligen Lager zu platzieren. Dann bewegte ich die Kurbelwelle in die vom Manufaktur angegebene Marke (Zylinder 1 und 4 zum Maximum von 2 3 mindestens Punkt), wobei es mir versichert.

Später montierte es den CAMS -Sensor, ich verstehe, dass es für das Senden von Informationen an die ECU der Cams -Position verantwortlich ist, damit ich das Funkeln an die Zündkerzen gesendet habe, wenn der Kolben sie benötigt, aber wie im Vorgang ich die CAMS entfernt habe, modifizieren Sie die Zeiten, in denen das Auto zuvor hatte.

Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob der Motor in der Zeit ordnungsgemäß beginnt.

Also:

Ist ECU für die Korrekturzeiten zuständig? Oder brauche ich eine Blitzlampe und stelle den Motor vor, indem ich den Sensor bewegen?

Wenn ich den Sensor bewege, um die Zeiten voranzutreiben oder zurückzusetzen, ohne das ECU in den Timing -Reprogrammierungsmodus einzulegen, riskieren Sie ein Risiko?

Hallo, wenn Sie sagen, dass Sie die Nockenwelle entfernt haben, um den Nockenwellenpositionssensor zu setzen, stelle ich mir vor, Sie meinen, dass Sie sie mit dem gesamten Synchronisationsstreifen (sich vom Dämpfer bewegen) gedreht haben, bis Sie mit der Flosse des Sensors mit der Baumunterkunft übereinstimmen? Wenn ich es so beschrieben habe, besteht kein Risiko, den Motor zu starten, aber Sie müssen zunächst sicherstellen, dass Sie mindestens 4 Drehungen mit einem Schlüssel aus der Kurbelwellenscheibe und dem bereits installierten Sensor in den Motor umdrehen, aber die Außenwells zerlegt sind, wenn die Kurve weich und gleichmäßig ist, gibt es kein Problem. Wenn Sie dann den Sensor zunächst entfernen, markierten Sie die Position des "chinesischen Auges" in Bezug auf den Bolzen; Passen Sie beim Einstellen der Sensorschraube diese Marke an. Wenn Sie keine Marke gemacht haben und sich nicht daran erinnern, welche Position es war, ist das Beste, dass der Bolzen der Mitte des "chinesischen Auges" überlassen bleibt.
Stellen Sie zunächst den Bolzen mit einem leichten Druck an, denn falls Sie nicht mehrere Versuche einschalten, können Sie nach und nach zu einem der Stopps wechseln. Wenn Sie immer noch nicht einschalten, wechseln Sie weiterhin zum gegenteiligen Stopp, aber dies nach mehreren Versuchen mit dem Sensor zum Mitte XQ, wenn Sie den Hydraulikvolumenten und die Injektoren, die sie respektvoll herunterladen, und die Injektoren, die mit Öl und Benzin geladen werden müssen, und dies mit dem Benzin.
Ich hoffe, meine Beschreibung hat dir gedient.