Offene Beratung

Ich habe einen Zylinderkopf, der eine gute Kompression aufweist, aber die Druckrohrlinie, die zu den Ventilen geht und das Öl zum Wasser ging. Ich entwaffnete es und fand heraus, wo es gehackt wurde. Der Punkt ist, dass, wenn der Zylinderkopf von Korrosion einen Höhepunkt ist und kein neues kaufen muss, aber woher weiß ich, ob der Block mir keine Probleme gibt, wie der alte Zylinderkopf mir gab? Wenn jemand eine ähnliche Erfahrung hat, teilen Sie mir bitte mit.

Entfernen Sie den Motor des Motors, das Wasser im Block herstellen, die Kolben in die Mitte legen und die Zylinder mit roter Kiste mit automatischen Kisten laden. Wenn das Wasser in den möglichen Block befestigt ist

Ich habe mich selbst verloren, wenn der Block aus geschmolzenem Eisen ist, werden Sie keine Probleme haben, wenn es sich um Aluminium handelt, selbst wenn Sie den Hintern sterben, den Sie reparieren oder kaufen, aber um es zu kaufen, muss es sehr, sehr schlecht sein, normalerweise werden sie repariert. Fall, es würde mit dem bloßen Auge gesehen werden, werden zusätzlich die Risse des Blocks dargestellt, wenn sie Druck und Temperatur ausgesetzt sind.

Es ist besser, vor dem Motar sicherzustellen, dass ich Probleme mit gebogenem und geknacktem Block hatte, speziell von Fiat 1.6 16 Valvulas, der dieses Eisen war. Die Fissur war so klein, dass der einzige Weg, um zu sehen, dass es mit Bremsflüssigkeit Hydrauliköl oder Benzin hydraulisch Öl oder Benzin war. geschwister

Richtig