Schwierige Zündung in Nissan B13

Nach den Autodaten, dass der Sensor 3 Linien zwischen dem Terminal 3 und dem Land ist, muss die Batteriespannung vorhanden sein. Sie müssen den Test mit dem Sensor nicht angeschlossen. Im Mittelpunkt mit dem getrennten Stecker und dem Land müssen 0 Omios sein. Und schließlich in Anschluss 1 mit Zündung und Land muss es 1 Volt bis zum Leerlauf von 1,2 bis 1,8 Volt mit dem angeschlossenen Sensor geben. Überprüfen Sie, ob ich komisch hält, dass 4 Kabel den Sensor erreichen und das Diagramm sehen und ich diese drei bekomme.

Richardtz Vielen Dank, dass Sie der Grund waren, dass der obere Spanner geändert und das hässliche Geräusch entfernt wurde, auch gut beschleunigt. Jetzt ist es noch nicht möglich, den Leerlauf zu kontrollieren, den IAC AAC wiederzubeleben, wenn er sich alleine bewegte, die getrennte Abweichung den Leerlauf variierte. Auch der neutrale Sensor ist getrennt. Und in Bezug auf die MAF füge ich ein paar Fotos bei. Was mir nun seltsam erscheint, trennen Sie einen Sensor und der Check -Motor Avizo ist nicht eingeschaltet und das Zeugenlicht ist gut.