Rauch in Ölstange

Hallo zusammen. Wenn der Motor läuft, kommt Rauch durch die Ölstange (wenn er sich öffnet) und durch die Ölfüllmündung der Ventilabdeckung heraus. Kürzlich habe ich den Kühler, den unteren Teil der Röhrchen des Kühlers und des Motorkältemittels (IADA Glycogel 50% Bio ... das Beste!) Und 15W40 Öl und Filter gewechselt. Ich bin sicher (fast), dass dies nicht vor dem Austausch des Kühlers geschehen ist. Ist das CPV -Ölrückgang? Behinderter Ölfilter (abgesehen von der Patrone hat er einen Zyklonfilter)? Ölärmel? Segmente (Komprimierung zum Kurbelgehäuse)? Verwaltungsrat?. Toyota Land Cruiser HJ60 6 Dieselzylinder 4000cc (2H -Motor) von 1981. Danke

Weitere Details: Ich habe die Außenbänder (Lichtmaschine, Wasserpumpe, Service) ersetzt. Ich wechselte Öl (15W40) und Ölfilter (ich habe den Ölzyklonfilter mit diesem Motor gereinigt). Ich habe auch den Luftfilter ersetzt.

Der Öldruck auf der Takt markiert unter 1/3 und steigt mit den Revolutionen beim Beschleunigen und beim Herunterfahren beim Erreichen des Leerlaufs. Versuche ich einen externen Druckmesser, um sicherzustellen, dass der Öldruck korrekt ist und dass die Wiederholung der Platine nicht richtig markiert? Verwenden Sie ein anderes Öl als 15W40?

Sehen Sie freundlich aus, alles, was Ihre Berichte mit dem Problem nichts zu tun haben

In allen noch neuen Autos entkommen Gase, die aufgrund des Verschleißes der Kompressionsringe und/oder durch die hohen Drücke, die während des Verbrennungsprozesses behandelt werden, zum Carter entkommen. Sie haben einen Motor, dessen Kompressionsverhältnis 1: 19,0,67 Liter pro Kolben und die Drucke durch Kompression zwischen 20 und 28 Balken, Spezifikationen, die Ihr Mechaniker bestätigen muss, zusätzlich zur Durchführung Ihres Teams die Ausrüstung oder den Druck auf den Carter bestätigen. Überprüft die Reinigung der Motorentlüftung und das Öl für Ihre Toyota -Ausrüstung deutet auf SAE10W30 für kaltes Wetter, SAE10W40 für ein moderates Klima und SAE20W40 für warmes Wetter für die Grad Ihres Motoröls vor.