Überprüfen Sie den Kompressionsdruck gemäß dem Workshop -Handbuch, die Zylinder müssen mit dem Druck so wie möglich sein. Einer der anderen 5psi -Unterschiede zwischen minimal bis maximal (Sie müssen ihn mit allen Außenwellern untersuchen, um zu wissen, ob Sie mit Druck und Lecks -Lecks -Lecks -Lecks -Lecks -Leckern mit dem Druck die Zündkerze unter den Tipps unter Druck gesetzt sind, und ohne Leckagen. Die zulässigen Leckern. Die zulässigen Leckern und die zulässigen Lecks. Wenn Sie nicht die Fucken haben, und ohne Lecksauge. Die zulässigen Leckern. Wenn Sie nicht die Oxiden haben, sind sie nicht zugefügt) und ohne Lecksauge. Wenn Sie nicht die Oxiden haben, wurden sie nicht zwischen den Tipps zwischen den Tipps gegessen. Mit irgendetwas gelöscht) und überprüfen Sie die Zündkerzenkabel, die in ihren jeweiligen Widerständen enthalten sind, da die Funkenspannung mit zunehmendem Widerstand abnimmt. Dies sind der Schlüssel zur Überprüfung des Grundzustands Ihres Motors, daher der KM/Liter, aber ich empfehle auch, alle diese Überprüfungen abzuschließen, den Kraftstoffdruck oder die Gasüberprüfung zu überprüfen.
Aber wenn alles in einem perfekten Zustand ist, müssen Sie konsistent sein und denken, dass ich für ihre jeweilige Geschwindigkeit nach überschüssigen Revolutionen fahre (es ist nicht ratsam, mit niedriger Geschwindigkeit mit einem hohen Marsch oder im Gegenteil einer niedrigen Geschwindigkeit bei hoher Geschwindigkeit zu fahren), aber der Verbrauch in der Stadt erhöht sich aufgrund der aufeinanderfolgenden Anordnungen mehr als auf der Straße.