Wie ich es tue, um den Wasserkreis eines Clio 98 zu reinigen

Wie Sie kürzlich sehen werden, habe ich ein Clio 98 gekauft und ich sehe, dass es braun wird, wenn ich das Frostschutzmittel braun wird. Sie konnten mir sagen, wie ich den gesamten Wasserkreis einschließlich des Kühlers reinigen kann. Schritt für Schritt und klar für Fabor, danke!

Es ist lang und langweilig, aber ... beachten Sie:

Das erste, was Sie sagen, wenn das dunkle Wasser schwarz herauskommt, liegt es daran, dass Sie Öl-, Kohlenstoff- oder Gummi -Rückstände im Wasser haben. Sie können in Ordnung sein, weil es etwas durch Zylinderkopf entgeht (unwahrscheinlich, weil es einen großen Druck in der Schaltung erfordern würde) oder symplosion, da der Abschluss des Wasserpumpendiagramms im Begriff ist, zu gehen oder weil die Ärmel durch die Verwendung abgebaut werden.

Wenn das Wasser aus rötlicher Schlammfarbe kommt, ist das Eisenoxid aufgrund der Korrosion des Motorblocks, da es während der Motorlebensdauer kein Frostschutzmittel verwendet hat. Das Frostschutzmittel hat auch motorische Korrosionsinhibitoren und Antikáreos, die die Bildung von Kalkablagerungen verhindern.

Nun, das Chaos:

1. Mit dem kalten Motor entfernen Sie die Hülse vom Boden des Kühlers und werfen Sie das gesamte Wasser auf den Boden oder einen Sweep. Suchen Sie nach einem der Seiten des Motorblocks, um festzustellen, ob es eine Gewindekappe gab, um das Wasser zu entleeren, das im Motor bleibt. (Wenn Sie es nicht finden oder nicht entfernen können, passiert nichts). Setzen Sie Wasser mit einem Schlauch, bis er aus trüben Haltern steht.

2º kaufen ein oder zwei Kühlerreinigungsboote in Ersatzteilen. Eine weitere weniger empfohlene Option besteht darin, Ammoniakwasser zu erweitern, gemischt mit dem Kochentwurf, Killit Bang, KH-7 oder ähnlich, und füllen Sie die Kreislauf mit dem Mejunge.

3º füllen Sie den Stromkreis mit dem Kühlerreiniger oder der Entfettermischung, prüfen Sie, ob die Fegefäßer die Luft aus dem Stromkreis ausschalten, den Motor starten und auf etwa 2500 U / min für eine Viertelstunde mehr oder weniger beschleunigt werden können, ohne dass Sie nicht rösten, wenn Sie nicht rösten). Zu jeder Zeit wachsam die Motortemperatur sowie der Betrieb des Kühler -Elektrierungsgeräts.

4. Stoppen Sie es und ohne darauf zu warten, dass es die Ärmel des Kühlers vorsichtig öffnen, um nicht zu verbrennen! Und wiederholen Sie den ersten Schritt, klären Sie mit fließendem Wasser, entfernen Sie die Wasserkappe des Blocks, wenn er ihn hatte ...

5. Wiederholung, wenn der gesamte Vorgang erneut gewünscht wird, da das Farbenwasser wieder herauskommt, obwohl diesmal weniger.

Damit haben wir die gesamte Scheiße und die Sedimente des Wassers zum Kühler gelangen, was das Auto abbricht und es in einen auf die Kühlerreparatur spezialisierten Workshop bringt, da es mit ziemlicher Sicherheit vollständig stecken bleibt.

Im Workshop werden sie die Diagramme des Kühlers zerlegen und eine endliche Stange für jede der Kühlerkanäle einsetzen, um alle Sedimente zu entfernen und sie dann mit Druckwasser für jedes Röhrchen auszuspülen, um es erneut zu beenden.

Versuchen Sie nicht, den Kühler selbst zu öffnen, weil Sie ihn laden, und es lohnt sich nicht, einen Wasserschlauch durch die Münder des Kühlers zu legen, da dies nicht das Viertel dessen wegnimmt, was er im Inneren hat.

Überprüfen Sie nach dem Montieren des Kühlers den Status der Ärmel, wenn sie Markierungen der Klemmen haben, Oxid im Inneren, sie werden von sich selbst vergeben oder geschält oder Blandes berührt Sie, um alle neuen Ärmeln zu kaufen und sie zu ändern.

6º ändern den Thermostat, um die Gesundheit zu heilen, die Wasserpumpe zu ändern, hängt von dem Zustand ab, in dem es sich handelt, die Kilometer des Autos usw.

7º füllen es mit neuem Frostschutzmittel, um bei 30%möglich zu sein.

8. Arráncalo, schauen Sie nach, ob Sie Fegefe haben, um die Luft innen zu entfernen und die Temperatur, den Elektro, den Betrieb der Erhitze usw. zu beobachten (wenn Sie etwas Seltsames erkennen (dass die Heizung nicht heiß wird oder dass die Temperatur viel steigt oder das Wasser herauskommt ...). Ich nehme es sofort und schaue, um zu sehen, was das Problem ist.

Ich hoffe, ich habe Ihnen bei dem Thema geholfen. Wenn der Motor alleine viel Zeit mit Wasser arbeitet, müssen Sie die Deckenblechkappen überwachen und der Block lohnt sich nicht, Wasserlecks zu haben oder mit dem Druck aufgrund von Korrosion zu explodieren.

Grüße und was ist hier in Ordnung?