在Megane 1.9 TDI 95 HP中开始公牛

我的梅甘娜1.9 TDI已经一个星期启动不了了。经过多次尝试，我发现如果在启动发动机之前先按压一下燃油泵油球，就能一次启动成功。

这辆车的喷油系统有一个控制单元（ECU），型号为Lucas ECU DCN R04080001C，它接收来自以下传感器的数据：
曲轴位置传感器、
1号喷油器升程传感器、
水温传感器、
车速传感器、
大气压力
传感器和节气门位置传感器。

它会计算所需的喷油提前角，并将正确的电压发送给喷油提前角校正器。这是一个集成在喷油泵中的电磁阀，它会根据输入的电压降低喷油泵内部的压力，从而在未通电时延迟喷油正时，或在通电时提前喷油正时（电压越高，提前角越大，至少根据维修手册是这么说的）。

按压燃油泵油球有助于点火的原因是，通过增加泵内的压力，我们可以提前喷油正时。

我还注意到，当我打开点火开关时，电磁阀（点火提前调节器）会快速地循环开关（像机关枪一样），持续8秒钟，这与预热塞指示灯亮起的时间完全相同，然后指示灯会完全熄灭。我以为这是个故障，于是开始检查所有传感器的读数，但始终找不到原因。

我用电压表连接到电磁阀的线路上，测量电压，并观察启动过程中的情况。最终我发现，启动和停止问题根本不是故障；原因很简单，就是缺少来自1号喷油器升程传感器的信号（这很合理，因为发动机当时并没有转动）。

启动电机运转时，喷油过程开始，但除此之外，该传感器没有数据。最初的8秒钟过后，点火提前调节器的电源完全切断。当控制单元检测到喷油器开始运动时，电源才会恢复（此时，曲轴已经转动了几圈或更多）。

因此，正如启动发动机前先按压启动泵可以促进启动，在电路中产生压力并提前点火正时一样，将点火钥匙转到“ON”位置，待预热塞指示灯熄灭后，立即将钥匙转回“OFF”位置，然后再转回“ON”位置启动发动机，也能起到类似的作用。

原因很简单：我们回到了点火提前系统交替供电的循环（直到预热塞指示灯熄灭）。我们利用发动机控制单元（ECU）产生的提前量，而无需从1号喷油器的升程传感器获取数据，即可启动发动机。这样，当喷油开始时，燃油泵已经提前了一段时间，无需等待曲轴至少旋转几圈，从而促进了启动。此外，由于钥匙的来回转动非常迅速，预热塞没有冷却下来，因此一旦钥匙回到“ON”位置，它们就会立即重新激活。

顺便一提，可能有些人不知道，仪表盘上的预热指示灯熄灭后，预热塞并不会立即停止工作。它们会进入后加热阶段，即使发动机运转也会继续工作一段时间（如果天气非常冷或者冷却液温度传感器出现故障，则可能持续长达30秒）。

所以，以下是一些在冷启动梅甘娜1.9 TDI发动机时可能有所帮助的方法：

- 打开引擎盖，按压燃油泵球两到三次，直到感觉它变硬。
- 进入车内，打开点火开关，当预热指示灯熄灭后，将钥匙完全转到“关闭”位置，然后立即将其转回“关闭”位置并启动发动机。

不过，我仍然认为ECU（发动机控制单元）存在问题；可能是某个传感器故障，或者其他什么地方出了问题。但无论如何，如果遇到启动问题，在彻底解决之前，这些方法或许会有帮助。

来自一位新成员的问候。

您提到的情况都正确。点火提前角电磁阀使用 12 伏电压，接地由 CPU 通过脉冲信号产生。点火开关打开时，CPU 会激活电磁阀进行自检。如果启动后电磁阀不工作，很可能是以下原因：（曲轴位置传感器无信号）、（带感应传感器的喷油器无信号，该传感器类似于曲轴位置传感器）、（冷却液温度传感器）、（或者电磁阀的电源线存在故障）。如果存在上述任何故障，由于发动机怠速或加速时电磁阀不工作，车辆的点火提前角可能已达到最大值。
这是因为 DPCN 泵的液压提前角已达到最大值，只有电磁阀才能调节点火提前角。在某些情况下，没有诊断仪的技工可能会延迟泵的点火提前角。为了降低汽车噪音而改变齿轮比，并不建议这样做。
此致。

我忘了提，之前也发生过类似的情况，一个修车师傅把电磁阀的负极线剪断，接到了发动机的接地线上，试图调整燃油泵的提前角。但是发动机故障灯一直亮着，所以客户把车开到了我的店里。解决方法是更换曲轴位置传感器，然后把ECU的接地线接到电磁阀上。此致。