现代Verna返回水

我有一个verna 2000转换的气体，它不是过热，但是每天都缺少散热器，木材发挥了很大的作用，它将其归还给储备罐，但不会将其发送给散热器

如果发动机不发热，很可能是散热器盖出了问题。
散热器盖还起到泄压阀的作用；如果垫圈密封不严，冷却液就会泄漏到储液罐，导致散热器里的冷却液流出。

注意不要让冷却系统内的冷却液耗尽，因为这会导致诸如气缸盖故障等常见问题。

巴里提到的原因可能就是冷却液泄漏的原因。车辆行驶过程中，冷却液会升温，导致压力升高。如果水箱盖状况不佳，冷却液就会随着压力的增加而泄漏。我的一个朋友就遇到过这种情况，他以为气缸盖漏水，甚至拆下了气缸盖，以为是变形了。但当他进行校准时，技师告诉他一切正常。最终，技师得出结论，是膨胀水箱盖出了问题，导致冷却液泄漏，从而升高了温度。

有时冷却系统内的冷却液不足。虽然冷却液可能只达到防止发动机过热的最低液位，但并未完全加满。为了确保冷却系统完全加满，通常需要在发动机运转时进行操作，以排除系统中的空气。

不过，为了确保万无一失，您可以随时通过底部的盖子排出散热器中的冷却液，以检查系统中实际的冷却液量。将冷却液收集到盆中，并用量杯测量液位。如果需要，您可以重复使用。

将冷却液加注到储液罐的最高液位，然后驾驶车辆。偶尔检查冷却液液位，看看是否发生变化。如果液位保持不变，请盖上盖子。

如果液位仍然不变，请检查软管是否有微小泄漏。软管上有一些细小的穿孔，如果车辆无法达到足够的温度和压力，这些穿孔会阻止冷却液排出。当这些穿孔达到一定程度时，会渗出少量冷却液，并且随着时间的推移，渗漏量会逐渐增加。

如果这种情况持续发生，请记住，如果没有泄漏，这些水总得有个去处。您还应该检查机油液位，以防水渗入油底壳。如果是这种情况，很可能是气缸垫内部损坏，导致水进入发动机润滑系统，反之亦然。冷却液舱内也可能混入机油，同时发动机压缩比也会下降。但是，根据你所说的，情况可能并非如此，因为这通常会显著提高发动机温度。

说实话，我不太同意同事们的看法。如果每天都要加水，因为机油会减少，而且水没有滴到地上，也没有任何明显的泄漏，那么水肯定是进入发动机了。检查一下机油盖，看看机油是否乳化，或者检查一下机油尺，最好两者都检查一下。如果机油没有乳化，那就必须检查是否有泄漏。机油不足是不正常的；水应该从某个地方流出来——比如储液罐盖、散热器盖或者软管。如果水不是从车上流出来的，那肯定是在发动机内部。检查一下排气管是否有过多的水蒸气或水滴。