Turbo A3 TDI

大家好。有时，当您想让汽车耗尽冷或热的电源时，我有涡轮增压的问题，并且没有办法通过3000rpm，并且如果您必须攀登稍长的80坡度，则不会通过。当他失败时，我停止了引擎，我已经开始了Miles。我已经改变了症状的尾alimetro，为什么它们通常会因这件作品而失败，但是在两天后，他再次失败了。我可以有什么概率？
感谢您的建议

发生这种情况时，任非常黑？你有黑车库列拉吗？您是否不时听到PSSSSSS？

该裁决可能会在从涡轮增压器和中冷器到入院歧管的那些袖子中，或者您的媒介犯罪分子破裂（尤其是如果您没有受到任何打击）。

要检查它，您必须将发动机加速至2000 rpm，并将手穿过管道，袖子很容易与EGR进行破裂，并且当涡轮增压爆炸强烈时，缝隙打开，空气熄灭，流量计误差会给流量计，流量表，漏斗证人和汽车\ \ \ \ \ \ \'。

如果是这样，您找不到故障，随着发动机停止和冷，用橡胶手套和包装胶带（密封）逃脱。然后拿走从流量计中出来的橡胶袖子，然后做同样的橡胶套（放另一个手套并假装，以免空气出来）。

然后，您将在压缩机和枪支或八卦给车轮的八卦的帮助下放置压缩空气。并借助喷洒充满水和洗碗机的清洁晶体，在所有进气管和中冷器上喷洒。如果气泡从某个地方出来，那是因为您有空气泄漏，这就是问题所在。

发生的另一件事是，EGR被扣押和开放，因此排气气可以通过而无需任何控制。

为了检查它，随着发动机的停止和冷，您可以从进气歧管中拆卸EGR，并在一张非常细的床单（例如苏打水）的帮助下，您制作的关节与它具有的关节相等，但没有气体通道孔。这个想法是要插入它，以避免进入排气气。

接下来，您去尝试汽车，如果您停止失败，则在EGR中存在问题，现在您有两个选择：

第一次将其保留，（（带有盲关节），机械上没有有害，它甚至是一个有害，但它更具污染，因为它会产生氮氧化物。

2º购买EGR阀并组装。

问候，你会告诉我。

您好K TAL，我在Leon 110CV和Cordoba 90CV中给了我这个问题，问题是Carboncilla，它具有入院收集器和涡轮增压器，因为涡轮增压的流量是可变的，并且内部的叶片被采取并且无法开放以增加空气流量。清洁这些部分，您已经解决了问题。
一切顺利。

您好，谢谢您的主题，我只有时间可以检查它们，看看是否是这样

k tal，我在A3 TDI 110 HP上很长一段时间都有相同的问题，这是在高速公路上或已经从120或130 km/h开始。速度（在城市里，一切都正确，汽车赢了，这辆车突然没有力量，我不得不向前和向前伸出钥匙，以使其赶上正常的力量，尽管我最终停止了或多或少的时间，但事实
证明，事实证明，问题是彼此的：不良的流动，egr差不多，完全袖手旁观，完全诊断出来了。正如上面的贝蒂斯（Betis）所说的那样，问题是在涡轮增压（可变的几何形状）中累积的污垢，使其在相同的出现中造成了过度压力，而这些污垢是削减功率的，这就是为什么在删除和接触系统的情况下，将其重置为
100个
而且永远不会出现问题