日产5分钟后，日产捡起失败

Greetings Community, today I have problems with a 1999 Nissan truck being cold the engine for about 5 minutes and then fails as if the MAF sensor fails and wasting time and then pulls well and immediately fails again and thus all the time, already check acceleration body (cleaned), injectors running well, new spark plugs and cables, broom or new rotor, it is proper with another distributor All, but I already tried another distributor, of codes Meda 12, 35, but when删除它们不再标志着它们，我认为更多是因为客户把他放了。

我需要尝试计算机供稿，有人可以提供它们，我不知道连接器中的销钉是什么，您如何说

他们推荐？？？

问候：为了传达我继续解决这个问题，一名专家被派去审查计算机，并告诉我们我不再塞尔维亚，最好得到另一个，因为很难获得损坏的部分，因为知道我们得到了另一个Yyyy再次失败。

测试已经在：Maff，带有分销商（完整）的Maff进行，没有空泄漏，干净的加速器机构，MAF在另一个单元中得到了证明，机械良好，在接力中持有桥梁，以排除电压伤亡。

作为一种观察，当引入手指时，加速器身体效果很好，我会说这很完美。

当您将手指放在入院中（TPS）时，我的朋友会产生空气负载，并且发动机稳定地确保您的问题是由低空气控制（IAC）清洁调节锥并重置空气管制的0（零）位置时，您在所服务的电动机上检查是否会在相同的情况下或不损坏空虚的张力（如果没有损坏的情况下）。在线吸气以接纳并检查加速度和减速的值一个重要的事实是，您忽略了Mescla是富裕还是差，因为通过该数据，我们可以开始阐明是否存在点火问题。

抱歉，我没有冷静地阅读问题的头脑，重要的是，该故障是在5分钟后引起的，审查绝对温度传感器并比较措施，因为可能的是，传感器报告的报告可能低于零，因此注射时的ECM依次依次补偿Landa Tube检测到丰富的点火条件，导致ECM降低注射并以温度传感器的要求降低注射和再次上升。加速度和减速周期继续
问候