马自达Allegro电动机1.3吨分销商

你好！

我希望你一切都好，我是阿尔弗雷多（Alfredo）报价，我住在哥伦比亚，我是电子工程师，我想考虑到马自达Allegro Model 2003 2003、1.3发动机，手动变速箱的运营问题。预先感谢您的帮助。

故障的描述：
当车辆打开时，电机温度控制电动扬声器（不是A/C），注射脉冲增加了两倍，因此每公里加仑/升的自主权降低了一半，在1日和2月2日以低RPM驾驶时会呈现jaloneos或trepidation。

我所回顾的内容：
- ECM扫描并具有每个ECT（温度传感器）的代码。
- 验证线（2）的状态和测量的参考（5V）和质量。
- 更改ECT传感器并删除故障代码（由于故障持续存在，因此不会删除）。
- 有效的连接器中可能的假触点并调整引脚。
- 我验证了电动通风器继电器（这还可以）。
- 验证电通态电路。
- 我尝试了另一个新的温度传感器，但没有校正。

如果某人的失败或类似的失败，我感谢他们可以指导我其他任何可以检查的事情，如果你们中的任何一个拥有1.3 SoCCH引擎西班牙语的马自达Allegro手册，上面有分销商，我感谢您与我分享。

谢谢你！

AMFR

嗨，阿尔弗雷多。您描述的故障是没有发动机温度信号的电子控制模块的典型特征，或者与空气截然不同。不确定发动机冷却液的实际温度，点亮电动通风器，指挥继电器以关闭（避免发动机过热），
现在我看到您很好地测量了5V和质量参考。现在，您必须谨慎对待福特和马自达使用的主人，在许多情况下，它们是阳性系数或PTC的情况。也就是说，热敏电阻的阻力随温度的升高而上升，并且不会像绝大多数现代电子控制系统的工程师设计师使用的NTC主题那样下降。
我建议在信号线和质量中测量电路运行的电压下降，理想情况下是振荡器。您可以更改热敏电阻或温度传感器，这与使用您的汽车的传感器不符。
另一个，不太可能是损坏的控制模块，您已经知道模拟信号，必须进入ECU，过滤和/或放大，然后数字化。 ECU电动机仅处理数字信号...如果信号进入ECU电动机，并且通过扫描仪，您不会重新填充温度数据，或者它的子图托值为-40度（因此可以扩大IMPOCTION脉冲的扩大。可以测试上述和辣椒的封口。