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电力损失高尔夫IV

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11年前6个月 #44780 通过手动 - 梅纳卡
Power Loss Golf IV手动Mecanica 出版
对所有人有好处:

尽管我不知道力学,但我喜欢在这些部分中卷曲,因为有很多有趣的帖子。
事实是,我有一个高尔夫IV TDI 115 Repro,其300,000公里,看来涡轮增压了……这使他加速并从140起搬家了。
我要做的第一件事是断开“以防万一”的egr连接,看来它拥有更多的生活。
从我在这里和那里阅读的内容,可能是涡轮执行器,一些阀(N75,N18,Unisens,Egr),同一涡轮增压器等。

涡轮增压器永远不会扔(尽管我能听到哨声和“远处”的哨声)
我用Vag-com删除了错误,并散发了一段时间。做自尊时,我不会遇到任何错误。
我已经输入了每个模块(自动列表的模块),并且在许多模块中都表明了类似的内容无法连接。

这是唯一出现的错误:

Vag-Commission:版本311.2-N

模块零件号控制:038 906 019 AM
组件和/或版本:1.9L R4 EDC 0000SG 0813
编码软件:00002
工作店代码:WSC 00028
发现1个故障:
17958-电荷压力:偏差控制
P1550-11-00-限制不后控制

我还在第五次进行了3个原木(我的汽车有6个游行):




我尽可能地制作了原木,因为这辆车没有投掷,也没有“手工”这么长时间。
我用模糊的逻辑拍摄了图形

因此,在没有帕乔拉的想法的情况下,我想说的是,总机需要CAUD的值,但没有给出...

在这里,您有CSV:
www.dropbox.com/s/e5b6d4uv3g...03-01-2014.csv
www.dropbox.com/s/etulgeozgv..-01-2014_2.csv
www.dropbox.com/s/v4tpm2wl2h..-01-2014_3.csv
你能给我电缆吗?提前致谢!

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11年前6个月 - 11年前6个月 #44783 通过手动 - 梅纳卡
手册 - 麦内卡电力高尔夫IV的 主题的响应
大家好,Pepfapeste:) 。好问题...尽管我住在哪里,但很少有大众TDI,但我必须在Skoda TDI控制系统1.9L R4 EDC中看到类似的经历。在考虑以下内容之后,我已经分析了图形和意见。
代码17958-电荷压力:偏差控制。P1550-11-00-限制未达到后,
这意味着发动机控制单元检测到发动机中的下降。也就是说,它尽一切可能达到下的压力口号值(SPEC摄入PRES),但是空气中的多重和温度(G71 +G72)中的压力传感器检测到低于计算出的口号的压力。也就是说,控制单元命令涡轮压控制(N75)升高食物压力,但不会消耗它(可以在图中观察到)。可以观察到图形之后:
涡轮增压的响应缓慢,对压力上升的要求。
压力和MAF口号(SEC通过正确输入
发动机
)开放
。压力是电子的,ECU使用附加的压力阀通过产生抑制剂的空阀,以将废气阀阀定位在涡轮上。对涡轮和发动机造成损害的侄子

手册

部分斯柯达增压控制曲与vag群的一部分。
上版:11年前的11年前 .

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11年前6个月 #44786 通过手动 - 梅纳卡
手册 - 麦内卡电力高尔夫IV的 主题的响应
您好,我会做的,以免让自己发疯,如果EGR充满了狗屎(对于它拥有的KMT),它可能不会“唱”扫描仪,因此可以拆卸它以查看它的状态(和管道),这是一个问题,有时不是直接告诉我们扫描仪的问题,也不会被垃圾抓住。向所有人问候!

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11年前6个月 #44787 通过手动 - 梅纳卡
手册 - 麦内卡电力高尔夫IV的 主题的响应
还要查看连接到N75的橡胶管和与废票连接的橡胶管,因为尽管织物衬有衬里,但它们会恶化很多,如果没有空,则没有涡轮增压...

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11年前6个月 #44789 通过手动 - 梅纳卡
手册 - 麦内卡电力高尔夫IV的 主题的响应
大家好,Pepfapeste:) ,关于VAG-COM版本:版本311.2-N,我认为Vag-Com软件版本是旧的,可以访问Tuauto拥有的其他控制单元,我建议您更新。问候。

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