电力损失高尔夫IV

对所有人有好处：

尽管我不知道力学，但我喜欢在这些部分中卷曲，因为有很多有趣的帖子。
事实是，我有一个高尔夫IV TDI 115 Repro，其300,000公里，看来涡轮增压了……这使他加速并从140起搬家了。
我要做的第一件事是断开“以防万一”的egr连接，看来它拥有更多的生活。
从我在这里和那里阅读的内容，可能是涡轮执行器，一些阀（N75，N18，Unisens，Egr），同一涡轮增压器等。

涡轮增压器永远不会扔（尽管我能听到哨声和“远处”的哨声）
我用Vag-com删除了错误，并散发了一段时间。做自尊时，我不会遇到任何错误。
我已经输入了每个模块（自动列表的模块），并且在许多模块中都表明了类似的内容无法连接。

这是唯一出现的错误：

Vag-Commission：版本311.2-N

模块零件号控制：038 906 019 AM
组件和/或版本：1.9L R4 EDC 0000SG 0813
编码软件：00002
工作店代码：WSC 00028
发现1个故障：
17958-电荷压力：偏差控制
P1550-11-00-限制不后控制

我还在第五次进行了3个原木（我的汽车有6个游行）：




我尽可能地制作了原木，因为这辆车没有投掷，也没有“手工”这么长时间。
我用模糊的逻辑拍摄了图形

因此，在没有帕乔拉的想法的情况下，我想说的是，总机需要CAUD的值，但没有给出...

在这里，您有CSV：
www.dropbox.com/s/e5b6d4uv3g...03-01-2014.csv
www.dropbox.com/s/etulgeozgv..-01-2014_2.csv
www.dropbox.com/s/v4tpm2wl2h..-01-2014_3.csv
你能给我电缆吗？提前致谢！

大家好，Pepfapeste 。好问题...尽管我住在哪里，但很少有大众TDI，但我必须在Skoda TDI控制系统1.9L R4 EDC中看到类似的经历。在考虑以下内容之后，我已经分析了图形和意见。
代码17958-电荷压力：偏差控制。P1550-11-00-限制未达到后，
这意味着发动机控制单元检测到发动机中的下降。也就是说，它尽一切可能达到下的压力口号值（SPEC摄入PRES），但是空气中的多重和温度（G71 +G72）中的压力传感器检测到低于计算出的口号的压力。也就是说，控制单元命令涡轮压控制（N75）升高食物压力，但不会消耗它（可以在图中观察到）。可以观察到图形之后：
涡轮增压的响应缓慢，对压力上升的要求。
压力和MAF口号（SEC通过正确输入
发动机
）开放
。压力是电子的，ECU使用附加的压力阀通过产生抑制剂的空阀，以将废气阀阀定位在涡轮上。对涡轮和发动机造成损害的侄子
。
手册的

部分斯柯达增压控制曲与vag群的一部分。

您好，我会做的，以免让自己发疯，如果EGR充满了狗屎（对于它拥有的KMT），它可能不会“唱”扫描仪，因此可以拆卸它以查看它的状态（和管道），这是一个问题，有时不是直接告诉我们扫描仪的问题，也不会被垃圾抓住。向所有人问候！

还要查看连接到N75的橡胶管和与废票连接的橡胶管，因为尽管织物衬有衬里，但它们会恶化很多，如果没有空，则没有涡轮增压...

大家好，Pepfapeste ，关于VAG-COM版本：版本311.2-N，我认为Vag-Com软件版本是旧的，可以访问Tuauto拥有的其他控制单元，我建议您更新。问候。