Contur 94的帮助没有打开

好吧，没有人是完美的，或者说“不好”……发动机诊断而不将MAF连接到蝴蝶入口的问题已经能够伪造代码的阅读，必须再次做到这一点。 Nor is it surprising that the engine is going wrong, if the MAF is not connected ... As for the codes it is giving, it is only my opinion in what I would check:
511: Injection relays (LO 2)
118: Check the temperature sensor (it is not worth bridge)
121: TPS Measure its resistance at different points, with the engine on, measure voltage between butt (moving this)
113: air temperature Connected the flow, in any case, check this resistance.
335：EGR，我认为由于MAF没有连接，因此它可能失败了。它必须审查托马斯。
不必要的，您必须检查火花塞电缆，而不仅仅是电阻，还需要隔离。测量他的电阻，曲轴收集器的阻力（冠在发动机方向盘中，不必对其进行审查），还要注意树木收集器凸轮并测量其电阻。
尽管看起来似乎是胡说八道，但要衡量坡道上的汽油压力，但它不花钱，但您必须确保监管机构工作。
我在这里放置了一个可以用作比较值和测量接线连续性的链接。
www.autoxuga.net/cursos/esquemas/esquemas4.htm
这是有时会带来电子故障的工作，这可能是胡说八道，但有时不容易知道它是什么。向所有人问候！

大家好，伊斯梅尔先生终于知道了，有点晚了，但至少他做到了。老实说，我向他表示祝贺，至少注意到，除了阅读帖子外，还要注意该人帖子的视频，它正在发表技术意见，以帮助某人很好。我希望再次威奇皮特帖子，以便我可以帮助获得批准的同事。在任何情况下都不会改变我对他的态度的看法……这是学习和将知识带入这个社区的主要方式。问候

如果我考虑到并且没有取消资格……我看不到视频，这是一个问题，这是一个问题。如您所见，没有人需要侮辱，没有怨恨，我也不需要评论您的错误。我为我保留它。
至于该引擎，尽管我记得，但不得忽略配电草稿，但它不会在曲轴中带来钥匙，如果他们没有使用块中的块中的用户，至少是对齐树，并通过PMS中的火花塞进行检查；如果许多人触摸它，这不是我第一次在Zetec中看到它。这对CKP信号很重要。对我而言，仅此而已。
问候！！！

大家好，ismael53，就我的错误而言，我经常犯错，我就像每个人一样是人，但是我学会了认识到他们，如果要道歉，就侮辱完全同意，这是一个未决的问题，这是我的一个待处理问题，这是一个错误，我对您的意见很大，我也很难受到您的注意，这是我的意见。今天，您教我一些非常重要的东西。关于这种怨恨，尽管侮辱性的破坏了，示威者的精神伟大，而且作为一个人说得很好，但是我认为您应该认识到，您对chabal的态度并不完全正确……这让我非常恼火，因为我的意图是为了帮助他，而我最终我非常困惑。至于引擎，它是福特美国，与福特欧洲不同。这些引擎是Gringos制造的马自达设计。关于草稿，这是一个非常真实的可能性，但是，当它们检测到CKP和CMP之间的不忠实时，它们（可跟踪的分布不佳，生成故障代码（相关或plausibbity）在2个信号之间应与足够压力同步的信号之间的相关性或plausibbity），就像在欧佩尔（Opel我的人反复尊重你，这不会再发生了……即使您不相信我感到羞耻，当我激怒我很多时，我也不会学会无视我的角色...没有更多的东西，我希望您一切顺利。

有时，彼此了解，如果我认识到没有更好地告诉自己，原因是从最基本开始，我倾向于概括（点火..）给它我理解我并且可能不会如此...很抱歉，我会尝试运行。我很高兴知道所有这一切对您有所帮助，道歉，您就是我的兄弟情谊，没人愿意提出它们，这是前提，如果没有，这个世界是不可能的。
问候！！
P.S.您必须追求Contur的Falla ...