电子蝴蝶失败

大家好：许多配备电子节气门控制的汽油发动机都存在常见故障，尤其是第一代（第一批）。

症状：怠速不稳。
发动机停转或关闭，尤其是在减速期间（到达红绿灯处）。
当发动机怠速时施加负载（例如空调、动力转向、主要用电设备等），转速会比正常情况下
更多。此外，如果在发动机怠速时观察节气门体，您会注意到由发动机控制模块控制的节气门体比正常情况下移动得更快、更连续。
通常，这些症状会逐渐加重，直到开始关闭，汽车会出现上述所有情况。

如何识别带有电子节气门的发动机？这仅仅是因为油门踏板和节气门体之间缺乏机械连接（它没有电缆或节气门拉线）。
此外，非常重要的一点是，在检查发动机后，关闭扫描仪 = 没有错误，燃油供应系统和点火系统均已验证，也就是说，一切正常，故障的最可能原因如下：

节气门体中，尤其是节气门蝶阀周围有污垢（尘垢、油蒸气废物）。
解决方案：清洁它。这个过程并不困难，但清洁时必须采取预防措施。
我建议不要使用化油器清洁剂，我见过一些案例，在使用含有苯和其他芳香烃的产品清洁电子蝶阀后，电子蝶阀会损坏。我个人使用电触点清洁剂。这里重要的是使用不会损坏所有电子电路清漆的产品。
另一件事是清洁蝶阀时切勿用力。
另一个建议是打开点火开关，让其他人完全踩下油门踏板，小心清洁蝶阀及其周围环境，小心手指，因为如果您松开踏板，蝶阀可能会伤到您的手（如果操作不当则很危险）。
适用于：

雪铁龙、标致（PSA）：C3、C4、C5、206、307、406、407 等。
菲亚特派力奥、Sienna 等。
福特、通用、克莱斯勒。
丰田：雅力士、卡罗拉、4runner、线控驱动（电子蝶阀）。
日产、铃木等。
最终，以上内容适用于绝大多数第一代线控驱动系统，因为在最现代和/或最昂贵的系统中，发动机控制单元具有足够的软件和处理能力来检测上述问题，并可以生成各种故障代码（DTC）在这方面（检查发动机），大大有助于加快诊断速度。最后，在更换或清洁电子节气门体后