雪佛兰Aveo/Kalos失败2011

Chevrolet Aveo或Daewoo Kalos Motor F14DE 2011 DOHC。该汽车的35,000公里
呈现P0300气缸故障，诊断为第二，发动机仍然不稳定。先前更改：清洁原始线圈，火花塞电缆，火花塞，喷油器。有注射脉冲，良好的火花和压缩。当我从喷油器或气缸2电缆断开插头时，没有更改，但是当我连接发动机时，它看起来不错x 20秒并开始失败。一些想法或评论。

问候

Hahaha Perrig Valve有Wal7er和您的东西，如果您不衡量压缩，并且会告诉您问题在哪里，哈哈哈佩里格阀已经发生了。

哈哈哈，我不会离开另一个，因为纯净的cachs让哈哈哈（Hahaha）avces汽车合作，其他不，你是你的朋友kikemec。 Salfasur的最后诊断是去除圆柱体，所有者几乎梗塞。 X看到火花塞孔是新抛光活塞的头部的头部。我将交换注射器并发表评论。

好的，与4 =相同的交换喷油器2。在4个圆柱体中的压缩185至190。交换喷油电缆和故障持续存在。当我断开IAC阀时，唯一燃烧奇怪的是没有区别。放缓始终是稳定的，始终是900rpm媒体阀和OK电阻，并且当我打开阀门时。但仍给出气缸故障代码P0300。它在引擎中显示

HI Wal7er，P0300随机失火或随机点火失败。我的意思是，一个或多个圆柱体遭受了通过ECU或ECU检测到的点火故障，检测到存在失火或点火故障，但不能单独确定哪个圆柱体失败。通过CKP和CMP信号的ECU电动机会产生CKP信号（曲轴位置）或缺失或燃烧失败的较小的，可量化的叛逃。如果错误发生在第2号缸中，并且ECU具有CMP（凸轮轴位置）可以隔离发生的圆柱故障，并应生成另一个P0302代码（Misfire气缸2）。
当ECU电动机检测到燃烧故障时，P0300增加了由于检测到的失火缸（Misfire柜台）或燃烧失败的计数器而导致的圆柱监测的灵敏度，并通过圆柱体显示了圆柱体。能够隔离失败非常重要。 EJ失火柜台Cyl 2为700，其余的大约在30中，审查条件可能会在该气缸2（注入，点火，压缩）中产生失火。另一方面，如果燃烧故障计数器（失火计数器）大约为700个，请进行操作，这将使您查看此数据是否错误，并重新创建代码发生的特别加载条件。