帮助从冷柴油和汽油开始

社区健康

从冷却液温度传感器和空气和股票温度传感器接收信息，命令注射器注入更多燃料。

在柴油中，ECU从冷却液的温度传感器和空气的温度传感器中接收信息，而ECU激活了加热器的继电器。 （新系统加热燃料）。

断开这些传感器时，会产生无限的电阻，从而为ECU低温提供信息。不....？

在汽油中，欧宝Astra G Z16SE只有电动驱动器的跳跃，没有证明“冷启动”的增长。

在柴油机中，以伪造向ECU的信号以订购加热器的浪涌。 “在标致中，他们桥接了一个传感器，尝试了冷的起点。”

对于文化和Saviduria，您可以帮助我，并告诉我如何在“冷”和柴油“接力赛的信号动作”中尝试这种过程

，并非常感谢大家

Hi Piter112, I do not understand your question, but I think that both in gasoline, and in diesel, it is the NTC probe that helps, in gasoline increases in injection, in diesel, activates the timer relier, if what you want is to simulate that the engine is cold, you will have to put a resistance on the tab of about 3k ohms, and if you want to simulate that it is hot, about 900 ohms, in some 900欧姆汽油温度探针会影响泵...问候！

问候社区。

ISMAEL53完美的理解和完美的解释，“ NTC”是否指我清楚地理解的违反液体？现在只有尝试。

一如既往，您的帮助。

问候，谢谢大家。

嗨，piter112的确，为了清楚起见：在某些型号（例如VW）中，您不必将调节太多进度和注入脉冲的温度探针混淆，并与仅向仪器盒的温度计发送信号的探测器，以及散热器电子的混淆。

再次感谢您非常令人难以置信的是您与像我这样的人没有经验，我为我的小孩子设置了一个电位计，我设法学习了一步

，并非常感谢大家