大众JETTA 2.0 TFSI SPORT L 1147

我们要去你去找你。如果您可以就车辆提供建议：
大众JETTA 2.0 TFSI SPORT L 1147年2,007
型1K22V2
ENG。 Code BWA JLW
使用一系列已解决的DTC（错误代码）进入了我们的研讨会。
事实证明，现在车辆启动并完美地加速了发动机。离开它在负载下进行尝试时，开始拉动和失败（如果加速，请给予某些爆炸），并给我们提供以下错误代码：
存储在中央电机单元中：
P0300识别的燃烧失败。最大值超过
P0301气缸故障1。最大值超过
P0302气缸故障2。最大值超过
P0303
缸失败3。最大值超过
P0304
故障
4。最大值溢出
P1364控制照明气缸4
中央电子系统中的
中断电气系统：04EB RELAIN EDICAL EDICAL EDICIOL PULIER PULIER PULEAR EXPURAY PULEAR EXPURY PULEARE PUCIER PINDER PINDER PINDURE TREECT ORAINE TRESICTION ORGITION ORGITION/。
当排气管在催化剂和排气谐振盒（无两个后部消音器的骨头）之后放出并再次使用车辆出去时，只有存在误差代码的条件与Proviso保持不变：P1355，P1358，P1361，P1361，P1364和04EB。
如果可以的话
- 指导如何解决问题和/或可能是上述失败的原因（p1355，p1358，p1358，p1361，p1361，p1364）
- 如果可行的话，如果可行的是，电机控制单元的电路和电路单元的电路和中央电子系统
的互联网都非常有效的互联网，以及该互联网上的互联网，以及该互联网上的互联网，以及该互联网的频率很大，他们是一个非常有问题的。该车辆提出，我们无法找到这些出版物。他们还告诉我们，他们已经改变了燃油过滤器的数量，因为具有构建的压力调节器已有不同。 （我们正在等待接收1K0 201 051 E的燃油滤清器，因为以前它们带有最终字母C和K，这些压力在6至6.6个bar之间，
等待迅速的响应，我们诚挚地向您致意。
胡安

您是否用Vagmom扫描了它？

我们使用Bosch KTS 570版本01/2.011扫描它，我不知道Vagcom是什么。

另外
1）事实证明，当他进入车间时的车辆处于灾难性状态。

带有主蝴蝶身体的录取倍数是半出口，各自被盗的线以及他们所说的Chapaletas（4个二次蝴蝶）的厚度为厚而坚硬的黑色煤；他还缺乏圆柱体盖上的入院嘴的挡板。注射器，入场管和阀的阀门也充满了煤炭，完全是黑色的，以及4bujías，以及它们与4个点火线圈一起，它们刚刚在特许经营机中更改了它们，并且是原来的大众。

机油滤清器就像燃料一样是工厂汽车出来的原件。低压燃油压力未达到3条，高压燃料压力不超过5条。我几乎都有所有错误代码。


2）我们必须用燃油滤清器替换高压泵，例如轨道的压力调节器和高压传感器。有了后者，我们处于困境中，因为他们告诉我们，它已经进行了3次变更。不同的压力调节器压力从6.0、6.6和6.3限制为范围为6.0、6.6和6.3 bar，No.1ko 201 051 c / k和分别是在MZA中，就像在MZA中一样，他们不适合您的bosch，因为我们在6.4中都无法进行bosch，并且在6.4的范围内，并且在我们的bosch上均可及时。 5.8栏并完全关闭到5条，无论如何，我认为不太想，它应该保持恒定的压力在6.4 +-0.2 bar之间，这将使6.2至6.6 bar之间的范围在5 bar之间，但不落入5个bar，但可用

。那是缺少的，我们将金属插入物进行了多个塑料入院，用环取代的喷油器或多个和蝴蝶体的环和关节的清洁，我们还纠正了各自的底座，以弯曲并替换油杆管和油管。我们开始使用Bosch的KTS 570调整蝴蝶，并执行了PPAL在视觉上和听觉上的传感器和执行器。和次要。我尚不清楚我是否还针对PPAL调整了4个蝴蝶。

当离开车辆并返回火花塞时，完全是黑色的（0.8毫米的光），无法使用高压泵凸轮的活塞，因此我们不知道它是否磨损。

它有95,000公里

P/奇怪的是，发动机停车的奇怪的事情可以完全加速超过6,0000 rpm，没有任何问题，并且不振动就可以正确调节时，当以1速离开并希望加速爆炸开始并且没有强度或加速发动机时，问题就会发生。
为了可行，如果有的话，我们将需要保险丝和电动机隔室的继电器和内部隔室的计划和异议。
没有另一个特定的东西，已经等待回应，我们亲切地向您致意。
胡安

他们检查了阻尼器的调音和收紧，绑架者在方向盘后面或阻尼器后面，我的菲亚特（Fiat）发生了类似的事情，喷油器故障发生了很多黑烟，扫描仪认识到第二个圆柱体中的失败，其他