不稳定的闲置

我有一辆 96 年产的铃木 Baleno，1.8 121 马力喷射发动机，它有一年的怠速问题，没有一个机械师知道如何解决，空挡时它会自动升至近 3000 rpm，只有当我触摸油门并稍微加速时它才会下降，否则它会保持在固定转速，有时我也会遇到这种情况，我挂档时松开油门，汽车会自动继续加速，而无需我踩任何踏板，汽车会自行行驶，我必须轻轻踩下油门才能重新控制，最后，当我停了一会儿后去取车时，我在车厢里闻到一股淡淡的汽油味，我没有注意到油耗比平时高，所以损失肯定不大，但让我很担心，你看，一辆行驶了 30 万公里的铃木汽车快要报废了，如果有人能帮助我解决怠速问题，我将不胜感激，因为在这种情况下驾驶非常困难。我觉得那些技师对修车没什么兴趣，他们只是路过就把它报废了。但这是我唯一的一辆车，我买不起第二辆。如果您能告诉我在把车送回修车厂之前需要做哪些检查，我将不胜感激（我不太懂机械，需要视频或说明书）。非常感谢所有能帮助我的人。

你好，Cigsala。
请检查一下连接油门踏板和油门臂的电缆。它可能因为某些缺陷或干燥而卡在了护套里。我想就是这样。祝你好运，
Miguel。

如果是油门线的问题（从症状来看是这样的），我真不敢相信没有技师能解决这个问题。如果不是线的问题，请检查怠速控制电机和节气门体是否完全清洁。考虑到您提到的里程数，如果为了解决这个故障而没有进行清洁，它们肯定充满了积碳和油污。如果线没问题，电机和节气门体也清洁，您应该对怠速控制电机进行相应的测试，以排除故障或间歇性运行。在某些情况下，拆卸、清洁并重新组装可以解决您描述的问题。希望以上信息对您有所帮助。

我同意你们两位的观点，有时机械师往往会把问题归咎于传感器和电气部件，而忽略最明显的部件，正因为如此，它才可能是罪魁祸首，正如 OBDII 所说，这可能是进气体或怠速阀本身的污垢问题，现在缺少一个细节，你没有告诉我们他们已经为你检查了什么，这些信息很重要，你还必须检查 IAC 是否处于良好状态

kikemec 写道：我同意你们两位的观点，有时机械师往往会将问题归咎于传感器和电气部件，而忽略最明显的部件，因此，它可能是罪魁祸首，正如 OBDII 所说，这可能是进气体或怠速阀本身的污垢问题，现在缺少一个细节，你没有告诉我们他们已经为你检查了什么，这些信息很重要，你还必须检查 IAC 是否处于良好状态

机械师根本找不到故障，或者根本不感兴趣。顺便问一下，请告诉我乘客舱里汽油味是怎么回事。我强烈建议您提供一些我能看懂的视频，帮我弄清楚如何清洁节气门或检查节气门线。我对机械方面有点了解。永远感谢。