Yamaha FZ1交流发电机

很好，我有一个FZ1融化了三个交流发电机，当您将所有值和消耗均正确时，我已经审查了安装的简短。我的结论是，带有调节器的齐纳二极管无法正常工作，并诱导交流发电机的电流并融化。为此，该二极管的失败必须守时，您知道如何测量该二极管吗？有什么吗？

您好，您是否3次更换交流发电机，从未尝试更改调节器？
它是恒星式交流发电机，对吗？也就是说，交流发电机是3个绕组和一个永久磁铁，没有正确的整流器？
问候。

您好，这就是我从未尝试更改调节器的方式，这是整流器调节器。交流发电机仅是线圈和磁铁（如果是三个相）。我没有更改调节器，因为在安装了体现或新的交流发电机后（因为我骑了两者 - 新的持续了很多 - 持续了很多 - ）用polyymore测试并将电池装在13.5V/14V时，大约应该是。最后一个在工作银行进行测试的燃烧。我的放缓速度非常低，直到我为低怠速测试时，我这么说，因为齐纳（Zener），直到有足够的负载才能加载到足够大的负载能力超过电池电池的载荷，也许是几次旋转的交流发电机，交流发电机才能达到最小值，并且我理解它为交流发电机提供了负载。有了这些数据，所有的事情都想到了，但是有什么问题会导致您得出一些结论吗？谢谢。

您好，我附加了一个基本图像，说明加载系统的方式，以一个圆圈标记的是防止电流从电池流向交流发电机绕组的二极管。
可能是由于这些二极管的故障而发生的，可能发生的最好的事情是，一个人失败并且处于开放式电路中，而故障却在短路中，可以允许当前的蝙蝠的含义和蝙蝠的balla。交流发电机的宝贝。
我建议进行进入调节器的三根电缆，而没有交流发电机连接，最好与蝙蝠断开连接。在三根电缆之间的二极管或连续性测试中的多摩尔（测试仪）中，它必须在所有可能的测试测试中给出开路，因为始终存在逆二极管，这是三个电缆和质量或12V之间相同的，它必须始终给出开放。
请注意，此测试是为附加图的图表的图，如果您具有调节器的内部图，请您分享并进行分析。
问候。

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PS：希望您能看到，我有一个FZ6。

您好，尽管很难，但我会尝试获取图表，但日本人对自己的表现非常嫉妒。目前，我已经证明了电路是开放的，但是在所有对话中，每个电路都有电阻。在大约14.00 k ohmios的所有对话中，交流发电机的三张电缆与正相同，阳性和24 k欧姆和负数为负。
谢谢。