你好，问题高尔夫GTI IV

您好，很高兴，您会看到我的GI GTI系列IV引擎的问题，它是一个没有涡轮增压的125CV。不久前我不跑。看来它正常工作，但在4000VUELTAS中停滞不前。我已经更改了Caudalimetro，但事实并非如此，在大众诊断机中，什么都没有出现。这可能是蝴蝶的电位计？如果您发现了这个问题，您可以帮助我。谢谢

您好合伙人，您告诉我的问题有足够的坏牛奶来远距离解决它（以及更友好的引擎中）。

首先，该汽车不会携带钢加速器电缆，而是系统\“通过电线驱动”的方式，以使总机通过加速器中的双电位计解释加速器位置，并将其传输到可操作运动气体蝴蝶的电气伺服器。

一件件和另一件均与Botijo​​机制更简单的系统相比，“反对不可阻挡的崩溃”。

也就是说，电位仪是双重和倒数的，因此，在其余的一个中，当您加速时，其余的标记为0欧姆，而另一个无穷大，一个升高，另一个升至低位，直到它们处于某个位置的固定值（与路线中心不一致）。

另一方面，气体蝴蝶伺服电机还具有双重电位计，可准确告知Gase蝴蝶的位置。

将触点放置时，总机会检测到这些阻力，并将其与内存进行比较，当发动机正常工作时，如果其中一个电阻搞砸了，则立即打开了灯，而在这种工作方式中，打电筒会进入\“策略或恢复\”。

一切顺利。

继续上一期（这是，如果我写一封信不允许我发布它），我告诉您，可以按其他顺序处理问题，例如：

空气摄入量未由流量计测量（更多的空气输入，而不是较少的调节板，它的注入较少），因为它倾向于停止和给出Lambda Probe中的sporadic faferres。

注射坡道缺乏压力（相同的结果是因为这是缺乏进食的另一种方法）。

催化剂因寒冷或过度的城市用途而受到积极驱动的阻塞（如果催化剂未达到300ºC的最低温度，它会受到Carbonilla的攻击，如果超过900ºC，则燃烧了反应性成分，并且Carbonilla攻击，因为不会发生催化反应）。

如果您的汽车在催化剂和简单探测前携带宽带lambda，则故障灯被照亮为次级Lambda探针故障或催化剂故障。如果该系统不携带（仅携带Lambda探测器）不会打开故障，但不会像以前那样投掷。

这是由于Chaikosky的原理说，如果他们将手指放在...不是Giñas，如果您不饿，如果您不饿，那么您就不会吃，因为发动机也会发生同样的事情，如果您的逃生陷入困境，那么它是约束，那就不像以前那样运行！

一切顺利。