由于最近您谈论了这一主题

无论如何，您已经使它变得更加清晰，并且PMS并不是必不可少的，但是无论如何，如果您能向我澄清它，我会很感激，谢谢。

首字母缩略词的简短说明：

PMS =活塞的上层死点，是曲轴手腕将杆向上推，活塞在开始倒下之前已经停止了片刻。

PMI =活塞的下部死点，这是活塞已经落到他职业生涯结束的点（运动或不同样的）停止了片刻，就在曲轴手腕和连杆将他推向上方之前。

4-中动理论周期：

我们从入院开始，两个闭合阀（理论上）和PMS中的活塞。进气门打开，活塞下降，导致圆柱体的真空吸收空气（柴油周期）或空气和燃料的易燃混合物（Otto循环）。

活塞到达PMI后，入口阀关闭（理论上），活塞开始爬上，两个闭合阀使压缩竞赛。

在压缩事业结束时，活塞在其工作周期中第二次处于PMS。有两个闭合阀和一定量的空气（柴油周期）或空气和燃料的爆炸性混合物（OTTO循环）已经压缩了大温度，以发炎并执行运动赛。

正是在此时（理论上）引起燃油喷射（柴油周期）或火花塞插头（OTTO循环）的闪闪发光，从而导致压缩气体的燃烧并增加活塞头的压力。

压力是将活塞推向他的汽车生涯（燃烧赛）的压力。一旦这一点，（理论上）的排气门将打开，活塞将直接直接驱逐气体并从气缸中燃烧，并为新的工作周期做准备。

正如您能够阅读的那样（值得注意的是）在每个工作周期中，曲轴旅行720º（两圈）和每个活塞以前两个PMI和两个PM。

当我们寻找听到引擎的时刻是第一个气缸的燃烧力矩，即带有两个闭合阀的第二个PM。 （因为在第一个中，实际上是阀门的穿越，逃脱未完成关闭并开始开放），



相反的情况（两个凸轮偷走了他们的Taitas），那么

这一刻就很容易找到在OHV发动机（凸轮轴和气缸盖中的阀门）中，这是通过诱捕速度来知道的，如果您要寻找的是，第一个圆柱体的两个运动鞋会稍微松弛，而房间里的那些则略微压阀。

一个将始终为您服务的问题：将发动机朝其方向转动，这两个阀将在两个关闭时打开的阀门是逃生然后入院。

这有助于确定四冲程发动机的旋转方向（在汽车的情况下通常是从分配侧出发的）。

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是42个兆字节，但这是间接气体注入引擎（OTTO周期）的最佳组装动画和工作周期（实用），四c16V 16V 16V 16V 16V 16V 16V 16V 16V的分配和每个链中的锁定链，并在每个链中看到了我已经看到的（我已经看到了我的链）。

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