没有火花

armando leal lopez写道：如果你能把它从原位取下来，把它的正极连接到电池的正极，并在传感器前部附近放置一块金属片，将传感器接地到底盘，你就可以用万用表测量传感器另一端的开关电压，将万用表的负极接地，将正极连接到传感器的另一个端子。你可以重复几次，看看传感器的输出。希望对你有帮助。在此之前，你可以在连接传感器的情况下启动你的汽车，看看它是否工作正常。armando leal lopez

好的，让我参加测试并发布结果...让我们开始工作吧......

您好。
我不知道这是否可能，但我认为是的。您应该扫描一下以确定故障所在。
谢谢。

大家好

，ARMANDO，正如你提到的，我拆下了传感器进行检查和测试。但当我钻到车底下时，我决定拆下连接线束进行检查。令我惊讶的是，电线熔断了。我认为这是导致故障的原因。我还没有测试曲轴传感器或修理线束。今天没时间，但明天我会进行测试并修理线束，看看问题是否得到解决。我会发布结果。

我已经修好了线束，所有连接都正确无误了，但车还是发动不了。我检查了一下，线圈上仍然没有电压。

我连接了曲轴传感器，如果有电压，我就启动了车。我把它放在一把螺丝刀旁边，它像磁铁一样工作。传感器能正常工作吗？

如果有人知道曲轴传感器输出端应该输出多少电压，我将不胜感激。

还有什么其他检查方法吗？

关于“无火花”话题的朋友，从您留言中看到的一点点信息来看，我知道您没有点火，可能的原因是：1. 确认线圈电源中有 12 伏电压，如果断开它，则连接到它的两根电缆中的一根应该是 12 伏。2. 如果有 12 伏，请用模拟测试仪验证模块是否触发它，将红色夹子放在电池上，将黑色夹子放在线圈的负极上，启动时您会看到测试仪中的指针有强烈的振荡，您也可以用低功耗灯泡以与测试仪相同的方式进行测试，只是极性无关紧要。3. 如果测试仪显示信号或灯泡闪烁，则怀疑线圈损坏并更换。 4 如果没有信号或闪烁，则点火模块可能状况不佳，您需要检查它是否有外部模块，该模块可能卡在靠近发动机的一侧或分电器内，或者可能位于电脑中。5 您还应该检查喷油器是否工作正常。如果喷油器工作正常，则信号拾取良好，您可以测量，但这是使用示波器进行的，信号非常微弱，您必须习惯使用测试仪进行测量。6 如果没有喷油，则可能怀疑信号拾取器存在问题，或者在较低概率下是电脑存在问题。这些单元本身不会发生故障，它们总是由于第三方因素而发生故障。7 如果模块有外部模块，您可以识别输入信号并查看电脑信号是否到达模块。在某些三针模块中，它们的工作原理类似于功率晶体管，这使得一个针脚具有 12 伏电压，另一个针脚接收电脑信号，第三个针脚触发线圈。接地或负极由将其固定在散热器上的螺钉决定。其他引脚较多的模块，会有一个引脚接12伏，一个接负极，一个接电脑信号，一个接进度信号，还有一个接线圈触发器。这些引脚测量起来稍微困难一些，但您可以咨询电子技术人员，进行验证。如果您能找到另一个，可以安装并测试，这将是最简单的方法。如果它是在电脑内部开启的，则需要专业的技术来测量组件，而您必须非常熟悉这些技术才能确定是否如此。最后，希望您在汽车维修过程中能找到一丝曙光。如果您能提供完整的车辆信息，例如发动机号、年份、排量、品牌和型号，我可以提供更详细的教程，帮助您顺利完成维修。祝您一切顺利，Valdiviano。