丰田2KD

朋友们好吗？我的丰田2KD发动机出了点问题，没有喷射信号（喷射脉冲）。凸轮轴和分配传感器工作正常。ECU和EDU中的连接都很好。我已经用跳线对其进行了编码，但没有出现任何故障代码。我已经根据手册检查了电气系统，一切正常。我该如何检查EDU中的喷油器？EDU的电源为12伏，ECU的电源为0.7伏。我该如何检查运输钥匙ECU系统，因为ECU有3线连接（IMI、IMO、EMO）。非常感谢TECLUIS。

你好，老兄。首先，我想告诉你，我不知道你指的是哪种发动机型号，但我对ECU的工作原理略知一二。嗯，喷射系统确实需要一些东西才能工作，对我来说最相关的是：CKP CMP、Maf或Map、氧气IAT等等。（CKP CHAMKRASFT：凸轮轴传感器CMP Camchaft凸轮……）同样重要的是，你一定要查看电路图，确保喷油器有一条公共直流电流（正极）。当然，如果你的情况是这样，我也会像你一样，看看是否有一个保险丝可以控制上述直流电流，当SWICH信号传递时，保险丝应该在那里。

ECU 几乎总是将喷射开关置于负极，也就是说，正极通过公共线直接连接到喷油器，而信号则通过负极中断到上述每个位置，当然，这要遵循点火顺序以及其他取决于 MAP 或 MAF 传感器（进气）和 IAT（温度）的因素。

我修理过 ECU，它们（大多数）工作在负极的根本原因是：发送到喷油器的信号，是因为电流没有以这种方式处理。如果 ECU 损坏，则必须用放大镜检查线路，可能是某些针脚接触不良，导致 AMP（电流，正极）传输到喷油器线路。
如果您愿意，我很乐意解释 ECU 的工作原理，以及如何确定（如果您没有另一个可以测试是否真的是 ECU 的问题）PCM 功率晶体管是否损坏。
祝您好运，希望您的车能修好。

您好，如果我没记错的话，您的主继电器可能有问题，但问题当然在于防盗器必须给主继电器发送一个负面结果给ECU。希望您能找到它，这可不容易。此致

朋友们，你们好吗？谢谢你们的意见。我发现了缺陷。整个缺陷都在泵里。所以没有

嗨，朋友们，我遇到了类似的问题，问题出在泵上，正如我在另一个主题中解释的那样，我的朋友Yepez启动了泵，显然（根据我遇到的问题）如果泵没有升高压力，共轨传感器就不会向EDU发送信号，这就是它们无法打开的原因；我甚至买了手册，因为我不相信泵会坏，因为它是一辆新车，但获得的经验非常有用，对我帮助最大的是我的CARMAN SCANI。我用它查看了实时数据，并将其与另一辆好车进行了比较，我可以看到泵没有升高压力。来自洪都拉斯的问候