挤压气缸盖

早上好，我对拧紧气缸头的拧紧表示怀疑。在紧缩规格中，有四个阶段，它们是：第1次紧缩以2.5 kg。第二次拧紧4.5公斤。 3rd-90º + 4.5公斤和4th105º。我的问题如下：在第三阶段，您必须松开90º，然后再次将其拧紧至4.5 kg，然后在第四阶段加强105º。还是在第三阶段您必须松开90º，然后在第4至105º处拧紧？我的汽车是带有Zetec发动机的16 V福特护送。提前致谢

第一阶段：2.5 kgf/m
第二阶段：4.5 kgf/m
3rd阶段：-90º（松开四分之一的转弯） + 4.5 kgf/m（然后在4.5 kgf/m）
第四阶段： +105º（用角度拧紧） +105º（用角度拧紧），

第一阶段和第二阶段是清楚的，您使10螺钉在2.5 4.5 4.5 4.5中。
在第三阶段，他们寄给您的是松开房间，以避免螺丝过早拉伸，然后再次将其留在4.5 kg。通过这种方式，它们在固定的扭矩中紧绷，没有螺纹或对接螺钉中的扭转。

在最后阶段，他们要求的是用角度计拉动并在一定程度上给出这对夫妇，这比在nm中以kgf/mo的速度更精确，因为您给圆柱体芦笋的扭矩值很高，以至于它逃脱了密钥的度量（约12至15 kgf/m），这是为什么他们会给您的奖项。

最好将105度分成两批，例如4期 +60º和第五+45度，因为如果我们不返回到螺纹中的紧张局面，螺丝中的扭转。这样，您会得到相同的收紧，但分布更好。放置105度是一个被埋葬的，但是...因为工程师认为（尽管有时会拧紧），

例如，在欧宝中，他们的汽油可获得2.5 kgf/m +60º +60º +60º +60º +60º +60º +60º +60º +60º +60º +60º，如果您将螺钉的最佳变化不带有2.5 +90º +90º +90º的时间，而无需将其放置在不需要的情况下，则可以将螺钉固定在2.5 +90º +90º上，而无需将更多的时间放置在您的时间上），而您的螺钉则更高），并将其更加紧张。

好吧，我希望我对此有所澄清（Go Bump）

问候。