马自达323年2000年

你好，朋友，你有很好的夜晚。
我写信，请求就我没有资源的车间中的车辆中的故障要求提供小帮助。
首先，我被告知这是一辆Mazda 323年的车辆，具有1.6 cc“ ZM”电动机，具有起始故障，这意味着发动机没有启动。
根据已经完成的工作，发动机不会产生注入或火花。对线圈的食物迹象在参数范围内以及注射器的张力信号范围内。进行了ECU的改变，发动机派对，不是100％，但停留了大约15分钟，然后继续停止。因此，人们认为ECU可能是失败的，但是当它想与上述ECU一起使用时，与以前的ECU相同。随后进行了发动机的验证，并拆卸了Cyguela“ CPK”位置传感器，对伏仪进行了一些测量。这是我对故障的疑问之一。关于该传感器的技术信息，必须根据手册的电阻值约为。 550 OMH和传感器有大约20个MOMHS，因此决定替换新的原始原件。我们手中看到的一个是传感器，其电阻价值是安装了26个MOMHS，并且不想离开。我的问题是新坏来了吗？即使手册告诉我其他事情，也是它必须具有的电阻价值。
我求求您帮助我，等待您的回应，这些回应是专门解决这个特定问题的，其余的都被丢弃了。
先感谢您。

看一下，手册的电阻价值通常说什么，这是一个标准，如果您看一下Autodata，所有传感器必须在650到650到650的电阻值为500欧姆，但是​​在菲亚特中，新的传感器并要求我在场所中成为Aya，他们不能否认并与我们进行比较，然后让我们知道您可以做什么。

我忘记了我开始的，但是我进展不顺利，请检查设置目标，直接指向点火和注射的问题。

根据您测量的症状，我有一段时间的问题，只有现代的伊兰特（Elantra），我既没有火花，也没有向注射器的能量。在增强了多个测试和测量之后，我们诊断出它既不是CKP，也不是线圈。异常是在燃油泵的继电器中，因为是为了供射器，线圈和能量传感器。

请记住，如果调整的职业为半牙齿或牙齿，可以在CKP和CMP传感器的帮助下将其纠正相同的ECU，从而纠正了进度。当涉及到2个牙齿时，您可以撞到阀门。