Megane 1.9DCI 2001的功率损失

无论是由于误接触还是传感器故障，ECU 都应该指示故障，尽管这取决于传感器。
如果传感器当时检测到故障，但随后再次测量却没有故障，则它不应该指示故障，尽管这种情况很少见，因为故障应该被记录在某处。
如果是暂时丢失的，则不应该是共轨压力传感器，因为在这种情况下，它看起来像是流量计故障。
实际上，它甚至可能是高压泵中的传感器。
也许是喷油量传感器或类似的传感器，但它甚至可能是喷油器代码之一，尽管我认为这种可能性不大，因为在这种情况下它甚至不会打开。但是，有些情况下它虽然打开了，但只是失灵了。

你好，Chabier0，
这个问题很奇怪，正如Nuk所说，故障应该记录在内存中。
还有一件事可以尝试，这似乎是你唯一没做的：检查油箱是否有进气口，并在油箱盖松开的情况下测试你的机器。可能是因为如果空气没有进入来填充燃油泄漏留下的空间，就会形成真空，从而阻止燃油泄漏。
祝你好运，
Miguel。

我有一台1.9升柴油发动机，和你的不一样，但它总是给我带来麻烦，尤其是在上坡的时候。它加速、冒烟、动力不足。我觉得是柴油机油路的进气问题，因为停车时，我有时会看到加速时通向油泵的管子里有气泡。我告诉你，万一遇到类似的情况，或许对你有帮助。我的问题是，我已经彻底更换了管子，甚至换了一个更高规格型号的滤清器，但进气问题似乎还是没能解决；它从机头喷出时仍然会发出故障声。此致。

谢谢大家：

我会分享问题是如何解决的，但这不会有太大帮助。我
把车开到其他修车厂后，他们把我带到了我常去的修车厂附近的一家值得信赖的修车厂。
他们什么也没发现，但两天后我第二次去修车厂时，ECU 开始报告与 EGR 和喷油器相关的错误。
车子仍然有同样的症状，但报告的错误更多（可能是其他原因造成的）。
他们清理了 EGR，并尽可能地清除了歧管（歧管几乎堵塞了）里的积碳。
他们给我报价大约 1000 欧元来修复缸盖，所以，在修车两周后（没有发动机进水），“毛病”又复发了，我还是把车送到了报废场，尽管有人出价要钱​​（就这车况，？？？）。
我现在开的是西雅特 EXEO 2.0 TDI，希望它能再活得长久一些。至少我信任它的机械和底盘，因为它的底盘和平台（A4b7）很知名。
我之前的梅甘娜开起来非常顺畅，但这辆车，虽然我觉得每个家庭都有例外，而且我运气也不好，但我还是能看出雷诺萨拉戈萨的服务远不及官方售后服务的专业水平。

感谢大家的帮助，希望能回报你们。

你把它卖了吗？因为你的问题似乎出在你的油泵上，而油泵无法检测到车辆ECM的故障……！！