新标致拳击手2.2hdi 100c.v的问题

各位论坛成员下午好。我有一辆2006年的标致Boxer 2.2 HDI 100马力。买车一年后，废气再循环阀的故障灯亮了。我把车送到修理厂，他们更换了废气再循环阀，但已经换了三次了。现在车子换挡时动力不足，而且顿挫感明显，发动机转速越高，冒出的黑烟也越多。他们做了诊断扫描，拆下并更换了废气再循环阀，但问题依旧。另一次诊断扫描显示催化转化器故障，也更换了催化转化器，但问题仍然存在。最后，又一次诊断扫描显示空气流量传感器有问题，但问题依旧。电脑显示一切正常。如果有人能帮我解决这个问题，我将不胜感激。向论坛里的各位问好。

您可能遇到了通过电磁阀驱动发动机执行器的真空软管问题。

让我解释一下：涡轮增压器、EGR 系统和其他系统都通过电磁阀利用真空工作。

如果电磁阀出现故障，诊断工具会自动显示故障代码（例如 EGR 执行器故障、燃油压力执行器故障等）。

但是，如果真空软管出现故障或发动机真空泵抽真空不足，电磁阀仍然会工作，但问题在于执行器无法及时移动！

例如：EGR 阀故障是因为 ECU 指示它打开，但它没有打开，或者打开方式不正确。涡轮增压压力故障是因为限制增压的真空执行器工作不正常。空气流量传感器故障是因为它测量到的空气量过多（例如，涡轮增压器不应该增压时却增压了），导致读数超出范围。

简而言之，可能有五万种故障，而且没有一种故障是 100% 正确的。这一切都源于一个该死的塑料三通接头断裂或一根不起眼的小软管脱落。

首先，检查所有来自真空泵的软管，并使用真空表检查是否存在真空泄漏以及执行器隔膜是否破损。

另一个常见问题是中冷器；有时它会被刺破或破裂，或者涡轮增压器软管断裂，导致涡轮增压器中的压缩空气泄漏。这会导致增压压力传感器故障、冒黑烟，以及诸如质量空气流量传感器故障或 EGR 阀损坏等错误。

为了排除这些可能性，除了目视检查软管外，还要堵住从中冷器到进气歧管的软管，拆下质量空气流量传感器，并在连接传感器的软管上插入另一个堵头。

然后，将软管加压至最大 1.5 巴。如果您听到嘶嘶声（噗噗噗噗噗噗），则表示您找到了问题所在。

如果您一开始就检查这里，就能省下不少钱。

祝好。