雷诺克里奥/帕金娜失败

验证ECM状态（编码或未编码）
•将咨询II诊断设备连接到诊断出口，将点火开关转到``M''位置，选择“汽油注入”，选择“数据
监视器
”，“ antiarranque”状态是活跃的，开始是不可能的。

你为什么改变了这么多事情？？？汽车站起来？你必须告诉我一些事情

我已经通过扫描仪检查了该部分，已经诊断出ECM，也可以。我认识到关键YL固定器实际上可以很好地工作（ECU，BCM和KEY），然后将其放在飞机上，并正确工作。细节可能是某些电缆被损坏并伤害了我。他已经很酷了。牙齿很好，对Bbobins和bbobins的水流一切都很好。它给了我2秒的检查和邦巴工程。我会和他们谈谈问题所在。谢谢

嗨，让我们再次不断。我叫亚历克斯（Alex），我是急诊官，我最近在日产工作。我是罗马人，但我会尽力帮助您。我知道日产汽车有一辆日产Platina汽车，我相信雷诺·克里奥·普拉特纳（Renault Clio Platina）是一样的。研讨会手册中有一本日产Platina研讨会手册。降低本手册可能是为您服务。为了让我遇到您的帧号码17号。 Co- eagle汽车没有出现任何故障

您好，我在论坛上是新手，我在第三至60公里的一开始就遇到了自动Megane 2003的问题。在一个小时内，自动盒的焦点被打开，好像滑冰一样，如果将其关闭并返回，它已经打开了正常的工作，不久之后，在执行以上仅在第三次中进行了同样的事情，现在我对序列电动伏尔斯的位置位置进行了评论。那些受损的人，但是我选择更改完整的使用阀，但是当应用速度时，我不再提前，开车或反向，因为您的原始阀体返回，并且它做了同样的事情不再采取的措施，但我仍然提出了另一个问题，我仍然遇到了相同的问题，并且要检查油，并且已经对其进行了很好的标记，我已经更改了它，但它仍在改变它。用速度盒看，因为我已经使用扫描仪关闭了腹肌的焦点。但是我不徒劳，标志着飞行电源的流量，如果有人知道是否通过知道在哪里索取传输，那将是我的最后选择