Clio Monopunto Bosch，疯了

看看有没有朋友遇到过类似的情况，能不能帮帮我。
故障：在1300 RPM的时候，3号火花塞的火花消失了，然后就缺火了，还烧原油。

我做了什么：
我清洗、校准并分析了火花塞；一切正常。
我更换了火花塞电线，但故障仍然存在于同一个气缸中。
我更换了盖子和转子。
我试了一个新的线圈。
喷油器、水温传感器和空气温度传感器、TPS、喷油器电阻器和TDC传感器的值都与手册中指示的一致。
正常燃油压力：3 psi。
喷油器没有发出尖叫声。

我该怎么办？我应该点火吗？

有什么建议可以帮助吗？提前谢谢大家。

你好，那些雷诺……他们很懒，但他们教……这种故障可以用示波器相对容易地检测到。如果火花在一个气缸中中断，并且只在这个气缸中……用一个新的线圈……检查TDC传感器接触到的发动机球头齿的完整性。由于是电感式，如果它工作的某些齿有损坏，正弦信号就会发生偏差……只在特定位置……TDC参考由发动机控制模块提供给点火模块。如果你有示波器，请监控来自初级线圈的信号……如果这个信号在转速超过1300 rpm时失效……
至于点火模块及其晶体管，它可能会间歇性失效，但气缸随机失火，而不仅仅是一个。无论如何，我在那辆车上见过使用外部点火模块的博世单点系统，而其他没有使用外部点火模块的汽车则将其集成到发动机ECU中。澄清上述内容很重要。您好，请耐心等待，告诉我们进展如何。

Fiat147 所说的是正确的，但是考虑到齿以 1300 rpm 的速度旋转，信号在其他气缸中也会同样减弱，我建议您考虑 Fiat147 所说的内容，同时还要仔细检查线圈的输出插头...有时电缆不会从跟随传感器发送正确的信号。

感谢您的反馈。我做了那些检查，结果没问题。
总结：我注意到稍微往前调一下分电器，可以改善正时。这个问题在驾驶的前10分钟一直存在，之后就几乎察觉不到了。因为这辆车是新装的发动机，所以我打算今天去找组装它的技师，问问他凸轮轴的情况。我感觉问题出在其中一个气门上。等我找到最终解决方案后，我会告诉你发生了什么。目前，我已经把车退回去，让技师重新调整一下盖子和气门，然后我再看看能不能再打磨一下。
非常感谢。

关于正时皮带被往前移并“改进”的问题，我会检查一下正时皮带。我开西亚特的时候也遇到过类似的情况，结果发现它跳齿了几个，位置太靠后了，加速时燃烧很差。当我把正时皮带往前移的时候……我意识到凸轮轴工作不正常。总之，我们拭目以待吧。干杯！