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柴油服用和EGR

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11年前4个月 #45894 通过手动 - 梅纳卡
柴油机中的剂量和EGR手动 - 梅纳卡 出版
大家好,这是我已经做了一段时间的一个问题,看看你们中的任何人是否对这个主题有所了解并作为澄清,问题是:知道发动机是否需要较低的剂量,当EGR开放时或相反的剂量相反...或剂量与EGR操作无关,并且不影响所有这些问题,因为不影响剂量的均可提出的EG,而END的范围不及时化。废气的温度较高,因为催化剂的外壳已经改变了颜色……消费或升高也不会增加气缸:嗯:盖的排气管(尤其是对于油脂的话题..),尽管发动机进展顺利,我会撤消更改(并再次弄脏录取的速度),因为我不确定要避免使用猫咪,因为它会逃脱,因为它会避免使用,因为它会遇到cat ever的想法!

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11年前3个月 #46001 通过手动 - 梅纳卡
柴油中剂量和EGR的 手动- 麦内卡响应
Huy他妈的,因为我一直在问这个问题结核病。在这里,我们通常会做您所做的朋友。在这里,我们处于3600至4000米的高度,这是蜂窝携带的蜂窝更多的发动机加热,我们取消了它,因为我已经看到了几种融化的案例,并覆盖了整个逃生系统。:)就是:) 埃索迪

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11年前3个月 #46015 通过手动 - 梅纳卡
柴油中剂量和EGR的 手动- 麦内卡响应
如果在这个肯定的高度上,最好将EGR删除以使氧气越多(众所周知,高度较小),肯定是更好的,但是我并不意味着要删除“蜂蜜”,这似乎是在使EGR消除流量的流量测量值时,我不确定的是,我不确定它是否会兴起,或者我不确定它是否会兴起。 “矛盾”,EGR开放和更多的空气输入度量,除了离开石油之外,发动机中更多的污垢(气缸盖,导管。知道乍一看似乎最多的似乎被取消了EGR,但是;涡轮润滑会以最高气温良好吗?
催化剂的“蜂窝”会受到过度温度的影响吗?还有逃生阀?在这种情况下,石油会很好吗?多少个问题!对于似乎很简单的事情。问候!!!

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