丰田1zz和他的“连接杆舞”

您好，在这里转移此主题，现在关于Toyota和该1zz引擎，与所有人分享，要讨论的话题是关于该引擎与连杆帽及其起源的问题的看法...因为当我对Fiat147评论时，我们同意问题是设计的（我不是工程师），但要说这不是正常的。灌木材料？缺乏润滑吗？制造零件之间稀缺的稀缺？或一个设计问题，例如恐怖曲轴竞赛，因为投掷数字（如果我感到困惑，请纠正我），该引擎达到6400 rpm，我的活塞速度为...每秒19.5米！！！对于街车来说，我发现它太多了……我很难相信“东方人”在这样的事情中失败了……我想知道您认为问候和2014年快乐！！！

大家好，ismael53 ，您是否有任何可以与我们分享的信息：在您看到的3种情况下，以前如何维护发动机？在您的任何情况下，Acietes，过滤器等，您是否会观察到所有者的“滥用”，因为这些引擎的石油消耗趋势将其用于低润滑剂水平，因为粗心大意吗？
我从来没有用连杆杆掌握的另一个不幸的是，在我的论文中，在杆和活塞比赛的长度上，这似乎是一个很小的裙子活塞吗？ 。您如何看待1 ZZED和2zz-GE版本Japo 1.8升的主要几何形状？
抱歉，主题，但我停止了这个，这似乎很了不起。对于我们许多人想象的现象，但很少见（内部燃烧）


我打算像每个人一样知道他们的兴趣，这个新年对所有人都是重要的。问候。

大家好，关于引擎如何工作的好视频！！我想知道他们会把相机放在哪里。。。美丽也是要在活塞的头上看到一种带有“糊状”挡板的柴油，以便能够看到湍流并燃烧了……好吧，看看我是否找到了它，我把它放在那里。我看到的情况是，主人告诉我，他花了足够的石油，而“垫子”没有添加油，因为他说他没有……pendejada出来了……其他两种情况，他们只是在玩“ taca-taca-taca ... ” taca-taca-taca ...“拆卸卡特”，并在同一圆柱上看到了carter'，我记得我同意了……我记得了……我记得……我想到了我…… Fiat147，直径X比赛水平，对于那些玩偶的措施，栓塞速度太高，无法进行旅游业，我不知道这辆车的活塞摇滚大声的重量，但是以这种速度，惯性定律并不宽恕……在我看来，这在我看来是一个很好的引擎，因为它的录取和其他效果，因为它的兴起，因为它不适合我，因为它不适合您，因为它不适合您，而且还没有4000 rpm的变化。打算进行这么长的比赛，因为它不是那么弹性，并且应该“驱逐出境”，我会赢得他们去“正方形”引擎，尤其是“不闯入”，我已经说过很奇怪的是，那是奇怪 的。

大家好，伊斯梅尔 ，当我观察引擎的内部水平（其关系）时，这似乎非常罕见，它与柴油的相似 ，通常不超过5000 rpm（小型现代发动机）。这些发动机是悬疑的气泵，就像每个泵一样丢失时，本质上是摩擦的，而被抽水丢失了，uff很难用几句话进行解释... :)必须通过在燃烧相机中“拧紧”空气来“制动”，而在其燃烧相机中“拧紧”空气，而在卡特中的其他气体进行了处理。 （我不知道我是否康复）。摩擦的损失（尤其是活塞和圆柱壁的片段）
汽车设计师很久以前意识到，为了设计和建造强大而高效的（经济）发动机，他们应该减少发动机损耗，通过抽水摩擦和丢失。例如，在400 cc的圆柱体中，为了实现大容量，我们基本上可以有3种可能性。直径低于他的职业生涯的第一个zez是一个正方形，正如Forista Ismael（直径=职业）所说的那样，或者活塞直径大于他的职业生涯。
在1zz长的赛车引擎中，与较短的相同位移（更大直径）的赛车引擎相比，摩擦损失（尤其是针对气缸壁的活塞分解）很大。现在，在比他的职业生涯大的平移发动机中，抽水损失更大，由于活塞表面区域的增加，压缩力更大。压力=一个区域中的力，或p = f/a，因此f = pxa的pxa，我们可以推断，如果我们留下恒定压力，则必须增加压缩力（活塞直径）。这样，我不想让任何人混淆发生的事情是，由于我的个人局限性，我没有找到一种主要的解释现象的方法，而没有我亲爱的数学。 .
因此，根据我的看法，关于上述内容的重要一点是要观察到，在长长的赛车引擎中，由于摩擦而造成的损失很大，但是，泵送产生的损失很小。另一方面，在大型直径发动机中，相反的情况发生了，因此制造商始终面对相同的十字路口，因为他们通过在直径竞赛的重要选择方面泵送或摩擦来优化的损失相同的位移（一般而言，他们都可以在最佳范围内做出良好的承诺）。在您想要使其更有效的燃料效率的每个发动机中，您必须在通过摩擦损失之前通过抽水来控制损失的控制。通常，如果我们想要一个强大的引擎，则必须优先考虑通过摩擦（尤其是高RPM）控制损失的控制。根据这一点，以及他们的观点，即设计师通过给出这样的内部维度以及我在引擎中产生的问题而寻求的意见？我想听听更多人的意见

在现代柴油发动机中开始燃烧过程。

。亲切的问候

大家好， ismael53我对存在加工失败的尊重，反流的coginet材料的尊重，所有这些都是可纠正的，美国的丰田都不会停止发动机（这不是普通的丰田政治家）（这不是普通的丰田政治家），因此我个人认为，如果他们采取了该决定$$的发动机，那么我个人认为，这是一定的，因为他们的工具是零件的，因为他们的工具是零件的，所以他们会遇到任何问题。向所有人致意。