自动传输咨询

大家好，我在那里读了一本书，我保留了以下问题，希望您能使用它们可以回答它们，因为我无法很好地处理这个话题。

1-在巡航速度中，转换器定子符合什么功能？

2-如果齿轮杆在d上插入刹车，计算机会做什么？

3-与BB相关，当制动器不操作时，到达PCM的电压为0伏？

4-我加速发动机越多，自动盒的压力越小？

5-如果发动机温度小于70°C，PCM是否会增加或降低齿轮通道的速度？

6-是否有自动变速箱中的分布阀，例如3向和2位位置？

7-手动阀已确认的其他一些名称。

希望您能帮助我回答这些问题。向整个社区致意。

That such a friend, I hope my answers can help you a little and not confuse you more hehe

as you will have noticed in the book that you read one of the many difference between a STD transmission and an automatic is that: in the STD transmission there is a mechanical coupling between the engine and the transmission crosses from the clutch, in an automatic transmission the coupling is hydraulic.这种液压耦合在扭转转换器中进行。

扭转器执行2个阶段：扭转对乘数和液压耦合。但是有一些转换器执行机械耦合的第三阶段。


我希望你不再困扰你了。

1.-在巡航速度下，扭矩转换器（或扭转转换器）处于液压耦合阶段，定子可以将油从涡轮机中引导。

2.-目前，您将杠杆放在D位置D（从逻辑上讲，您可以在刹车上进行刹车），您会注意到您在当时感觉到离合器耦合的感觉。
目前，您选择了D计算机从一个名为TR的传感器接收到一个信号，当时它为电磁阀或更多（取决于传输）进行了通电，以将油流向第一个速度离合器，因此您已经执行了或未在计算机上踩下这些信号。

3.-实际上，到达所述传感器计算机的电压为0伏

4.-传输与压力范围有效，压力取决于变速箱，通过加速您增加压力。例如，如果在手册中看到D中必须有54至96PSI的压力，则如果压力增加，则有一个浮雕阀，以避免有很大的压力。 （例如发动机油泵或注射轨中的压力调节阀）。请注意，给您带来的压力有一个例子，即在该范围内它可以在D中起作用，而不会增加96或从54PSI下降，以使传输的正确功能。

5.-这取决于处理的类型，因为计算机需要知道发动机传感器的值，例如TPS，ECT，MAF，MAP，MAP，CKP和VSS


6.-实际上有手动阀，但是每个变速箱都不同，但是您可以通过单个阀门的简单传输以及与几个阀体更加复杂的简单传输。

7.-至少我只以这个名字

问候知道，请记住，谢谢您什么都没有。