朋友：显然在两辆车中，故障都是相同的，这是闲置控制执行器的失败。它通常被损坏，车辆运行时，它将打开以补偿减速，但是当发动机闲置时不会再次关闭，这会导致发动机加速（并且经常倾向于加速越来越多）。
最合适的方法是在启动发动机后试图断开它的连接，以将其固定在这些旋转中，因为发动机应从正常的rpm开始，然后由于故障而加速。必须对车辆进行测试以验证该车辆是否使用断开执行器进行标准化。
所有这些严格都是证明。
如果是这样，则必须更换空闲控制阀（IAC）以解决问题。
如果在此测试之后，则必须测量应测量应测量0至900 mV之间的Lambda探针（氧气传感器）的输出电压。如果传感器读数将以一个值固定，则意味着问题具有另一个来源。如果氧气传感器读数趋于900 mV，则制冷剂的温度传感器（CTS），入院气温（IAT）和空气流动传感器（MAF或Flafucter）必须验证。
如果从开始瞬间开始的氧气传感器电压以约500 mV的速度固定，则传感器有缺陷，必须更换。
重要的是要知道，发光的证人“检查发动机”并不仅仅表明氧气传感器故障（已成为准MIT），但实际上它是发动机控制系统中故障的指标，即电子系统所有组件的骨头，无论是传感器，一个执行器，一个执行器还是其中几个。如果引擎运行时“检查引擎”打开，则意味着发动机控制系统的某些组件失败，因此可能性非常多。
我希望我的回应能对您有所帮助。
智利的问候。
7月28.25