Двигатели K4M для Renault Clio, Ccenic и всех остальных моделей

СИМПТОМЫ: НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ПОТЕРЯ
МОЩНОСТИ
, ДРОЖАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

ПРОБЛЕМА: КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ.

РЕШЕНИЕ: ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

. КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ: Чтобы определить, какая из четырех катушек неисправна, и заменить ее, выполните следующий тест: При работающем двигателе отсоедините катушку номер 1 (первую, считая от трансмиссии к распределителю). Отсоедините разъем. Если двигатель заглохнет, катушка исправна. Затем переходите к следующей катушке. Если вы отсоединили одну, а автомобиль не заглох, это и есть проблема. Эти катушки обычно заменяются парами, но если вы не хотите этого делать и хотите заменить только одну, вам необходимо найти две катушки, которые при отсоединении во время работы двигателя не приводят к остановке автомобиля. Снимите одну из них и установите ее на место тех, которые привели к остановке автомобиля, и повторите тест. Автомобиль не должен останавливаться при отсоединении. Остановите, замените, и все готово.

Здравствуйте, добрый день. Что касается проблемы с катушками зажигания в K4M, самый простой способ её обнаружить — отключать форсунки по одной. Форсунки с исправной катушкой будут давать сбои, а форсунки с закороченной катушкой — нет. Чтобы проверить, действительно ли проблема в катушке, поменяйте её местами с той, которая предположительно неисправна, и протестируйте. То есть, если мы считаем, что неисправна катушка 1, мы меняем её местами с катушкой 2, и тогда сбои переместятся на цилиндр 2.

Здравствуйте, позвольте мне сказать, что лучше всего проверить форсунки, потому что в двигателе K4M используются катушки зажигания, соединенные последовательно.
Иногда неисправность одной катушки передает проблему на другие, даже если они находятся в исправном состоянии, из-за особенностей их соединения. Катушка номер один соединена последовательно с катушкой номер четыре
, а катушка номер два работает совместно с катушкой номер три.
Если у одной из них обрыв цепи, то наверняка выйдет из строя и ее аналог, и это не обязательно означает, что повреждена именно катушка.
Еще одно замечание: катушки зажигания в двигателе K4M очень хрупкие, и их отключение и повторное подключение иногда может повредить их.
Еще одно решение — использовать сканер; он может показать, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания.
Надеюсь, эта информация поможет вам провести точную диагностику. До свидания, берегите себя.

Катушки зажигания, используемые в двигателе K4M, также можно снимать по одной при работающем двигателе. Используя одну катушку и провод, заземлите его другим концом провода, пропустив его рядом с катушкой через разъем и вокруг катушки. Если вы видите и слышите искру, это означает, что катушка протекает и скоро выйдет из строя. Это вызывает нестабильность на холостом ходу. Примечание: Не снимайте катушку с разъема для проверки ее работоспособности; необходимо полностью снять ее, не снимая разъем, и затем выполнить проверку.