Можно ли разделить обогреватели внутри резьбового отверстия? Или то, что было сломано, было кончиком обогревателя и осталось внутри головки цилиндра и цилиндра?
В первом случае это довольно сложная работа, особенно если мы поговорим о 3 -м или 4 -м цилиндре, потому что они практически под панелью. Эта работа требует бурения с тонкой тренировкой в центре обогревателя и вставки сломанного экстрактора спаржи. Само собой разумеется, что упражнение должно идти как можно более центрированным, чтобы не дотронуться до потоков (и вы скажете мне отверстие, в котором нужно что -то сделать). Рассматриваемый инструмент - квадратный кусок стали, который наносит удар и поворачивается с пахом. Если у вас нет этого полезного, вы можете попробовать наконечник Torx, застрявший в сделанной вами отверстии.
В любом случае, это было бы полезно, если бы мы поговорили о первом или в течение большей части второго, но не отказываемся от того, что вам нужно снять головку цилиндра и доставить ее в выпрямитель, чтобы доставить вас \ "Жемчужина".
Во втором случае (наконечник накаливания внутри приклада) иногда этого достаточно, чтобы положить магнит или провод и выдувать с открытым впускным клапаном, чтобы удалить его.
Не думайте о том, чтобы повернуть двигатель с началом, потому что вы получите наконечник в поршне или головке цилиндра. Иногда, благодаря тому же поломке, ему также приходилось заставить головку цилиндра спасти разбитый кончик обогревателя.
Что -то подобное случилось со мной с CDI Vito 111, но это был не обогреватель, а фланец инжектора (3 -й), который прошел нить, и цилиндр начал избегать газов и дерьмо через сиденье инжектора. Вы не представляете, что нужно было выровнять только для удаления инжектора, и, конечно, головка цилиндра должна была быть удалена.
Приветствия и ободрение, которые становятся Путадитой ...