Mercedes Sprinter 411 CDI Черт

Добрый день всем:
я только начал на этих форумах, и я хотел бы знать, сможете ли вы помочь мне с проблемой.

Я должен изменить шкив коленчатого вала на мой Srinter, и я не знаю, где остановить коленчатый вал, чтобы иметь возможность ослабить винт шкива, я не уверен, является ли он нормальным или левым резьбой.
ПРИВЕТ.

Привет.
На прошлой неделе мы разрываем один.
Винт шкивов коленчатого вала, я думаю, находится в графике для затягивания, я никогда не взорвался такого двигателя, но некоторые из Mercedes, если у меня есть бывшие, и обычно затягиваются вправо. (Чтобы ослабить слева)

На этой неделе я разбираю ML 200.
Только философия Mercedes - это поставить фиксатор, как если бы он был свободен.

Чтобы заблокировать коленчатый вал, у вас есть способ, который никогда не проходит.

Перейти к переписыванию купить рулевое колесо инерции с зубами.
Разрежьте кусок и сделайте адаптированный кусок, чтобы заблокировать коленчатый вал.

Он монтируется путем удаления стартового двигателя.

Наконец, не отпускайте шкив коленчатого вала, не блуждая по нему.
Почему вы знаете, если у вас есть хаветрео?

Всего наилучшего.

Пользовательская статья звучит довольно хорошо, я не знаю, несет ли он ключ в демпфере, но в пиньене цепочки я должен носить, это хороший вопрос, в любом случае, есть кто -то, кто может передать мне взорное руководство, чтобы узнать?

Большое спасибо всем, вы великолепны.

Хорошо, что

я говорю вам как редкий анекдот, где они находят их, что то, что казалось сломанным продуктовым шкивом, оказалось вершиной коленчатого вала от вылета, что уже редко, но самое странное, что двигатель начинается идеально, оказалось, что перерыв не чист, но имеет форму в форме U и тянет дистрибуцию без проблем, чтобы увидеть, чтобы увидеть.

Приветствую всех