Yamaha YZF426 Domi2001

очень хороший !!
Я новичок в этом, поэтому я не очень хорошо знаю, как это работает,
я сделал с Yamaha YZF из 426 куб. См, и у меня есть серьезная проблема с ней.
При этом это стоило мне большой работы. Я вычистил карбюратор, зажигание, которую я проверил, если зажигательная вилка была вызвана, все правильно думало, что я снова бросил газ, и тот, кто пытался устать от того, чтобы пинать его, я попытался разорвать его на толкание с помощью автомобиля, так как у него очень высокое облегчение и предполагал, что это было для этого и что к очень богатой смеси в бензине. Оставив это отдельно, я подумал, что он может иметь плохую корректировку клапанов, которые затронули распределение один раз, и это плохо левш или какое -то движение их. Если кто -то знает о предмете или что -то в этом роде с вами случилось, я прошу вашу помощь
большое спасибо и приветствуют !!!!

черным, а один красный - черный притяжение

Всем привет, Кумака. YZ 426 Богатый мотоцикл ... Друг, не стесняйтесь иметь закрытые клапаны приема, с небольшим количеством провисания ... Пробука в моноцилиндрических двигателях современных клапанов с высоким уровнем индекса с очень высоким содержанием мощности на смещение ... Я постоянно восстанавливаю этот тип двигателей и держу удивление выработки верхней жары после того, как я начинаю, я начинаю, я начинаю, я начинаю, просто я начинаю на начало. Вы должны рассмотреть проблему или терпимость, особенно входные клапаны, если они закрыты, все, что вы описываете, нормально. Я рекомендую загрузить руководство, шаг за шагом всю процедуру, которая должна быть выполнена для регулирования клапанов в этих двигателях. Наконец, что мотоцикл, если я не ошибаюсь, имеет входные клапаны в сплаве Титанео, очень легкий, но менее устойчивый к теплу ... и к износу сиденья (поэтому они закрываются быстрее), в любом случае они являются двигателями, в которых регуляторная регуляция следует проверять с регулярными промежутками, если вы не подвергаетесь риску сжигания или то, что в сфере сцепляется. Во многих случаях я ставлю клапаны из нержавеющей стали, более тяжелые, но надежные ... всегда с изменением пружин, немного более жестких, чтобы контролировать инерцию более тяжелого клапана, если вы сохраняете те же пружины, особенно после 8000 об / мин (революция клапанов). Наконец, этот мотоцикл имеет необычайную смену изменения своих 4 маршей, это то, что мне больше всего нравится в этом. Если у вас есть сомнения, напишите нам. Приветствия и удача.

Спасибо, Harleyvader, за ваш ответ, я смотрел на то, что вы сказали мне на форумах, интернет -учебные пособия, и я думаю, что я сделал это правильно.

Большое спасибо Fiat147, я с клапанами, положенными в голову, и пока я не сделаю корректировку, я не буду чувствовать себя комфортно. Я искал руководство по мастерской этой мотоцикле на этой странице, и я ничего не нашел в этом, я думал о том, чтобы взглянуть на корректировку, которой обладает YZF450, поскольку двигатели похожи. Если я ничего не могу найти в YZF426, могу ли я сделать это с терпимостью 450? Приветствия и спасибо за ответ