Isuzu rodeo 99 давление насоса

Привет, сотрудничество Nestito
У меня есть проблема с Isuzu Rodeo 99 с 4 -цилиндровым двигателем 22Se Я не нахожу спецификацию топливного насоса либо в фунтах, ни в баре, так как, когда включаю ключ * на * я помечаю мне 20 фунтов и не поддерживаю, уже с двигателем, зажженным 35 фунтов, заранее благодарит.

Здравствуйте, всем, Sorto73 , эти многолетние системы впрыска, в течение года, это должно быть с регулированием возврата и давления. Значения давления перемещаются от 2,5 до 3,0 бар в зависимости от депрессии, которая существует при кратном допуске, поэтому у меня должно было быть около 2,5 бар, если вы даете резкий одноранж на двигатель, давление должно было подняться до 3 бар, а затем вернуться к 2,5, когда двигатель находится на холостом ходу.
В своем посте наблюдается, что при составлении контакта он достигает всего 20 фунтов на квадратный дюйм (1BAR около 14,7 фунтов на квадратный дюйм), и он не поддерживается ... если давление падает, могут быть проблемы в регуляторе давления или в контрольном клапане (антиреторн) в насосе. Если вы прикрепляете или препятствуете возврату выхода от регулятора в топливный бак, а давление поднимается или поддерживает, именно регулятор вызывает вам проблему, если возврат не поддерживается иностранцем ... насос.
Переходя к другому вопросу, который я прочитал о коде P1 ..., я видел, как несколько видят один и тот же код в Izusu и GM, это относится к тому факту, что двигатель ECU обнаруживает внутреннюю проблему в конверсии, сталкиваясь с цифровым аналогом, вы знаете, ECU обрабатывает только цифровые сигналы, поэтому он должен трансформировать все входные аналогии в цифровой язык. Посмотрите, что я видел Echus с этим кодом и оказался в большинстве случаев заземляющего соединения или проблем с тестом, или натяжение падает плохими контактами на стадиях подачи аккумулятора ECU или компьютера двигателя. Это также может быть внутренней проблемой ECU, но это гораздо более редко ... ну, я желаю вам удачи. С уважением.

Спасибо, что тесты, я надеюсь, все хорошо, а затем прокомментировано результаты

Здравоохранение решено, вся топливная система была проверена там, где насос был заменен, и очистила топливную рельс рядом с клапаном под давлением, выбирая отклик с 40 фунтов с помощью облегчения и ускоряет 45 фунтов, что касается проблемы кода, разъем ECM и терминалы батареи очищаются, батарея также изменяется, так как это отмечает 12,15 вольт без каких -либо действий, но в LOW до 10.40 VOLT.

Привет всем, благодаря вам, чтобы поделиться решением проблемы, очень интересная, как старая батарея или проблема в системе нагрузки, может создавать неисправности внутри ECU ... и, по моему мнению, это подтверждает ценность, которую система диагностики имеет на борту современного автомобиля при диагностике, вы представляете, что вроде неудач без помощи OBD ... и/или диагностики, которые не имеют современного контроля, или уносимым положениям, и или узобления, которые имеют современный контроль, или уносимым. Различные приводы, это, несомненно, является темой, что, на мой взгляд, недавно начинается, постоянно, я думаю, что мы будем в этих вопросах в течение примерно 300 лет, короче говоря, для меня увлекательную тему, которая характеризует нас как расу, вечные ищут совершенства.