Маф отказ

Добрый день.
Я ищу процедуру для проверки датчика MAF модели Volvo S60 2005.
Марка ошибок P0101 и P0102, если я удалю их, когда автомобиль включен, он утопит 5 секунд, если я отключаю датчик MAF, двигатель начинается без проблем.
Первоначально я диагностировал меня вину во вторичном вакуумном датчике бустера.
Я жду ваших комментариев.
Привет,

Постарайтесь дать ему уборку с помощью спрея CRC, прежде чем что -либо еще (MAF и контакты контактов), они обычно падают и подтверждают, что ни один из кабелей не очищается.
Мне кажется, и дает мне позвоночник, что сопротивление МАФ не обнаруживает воздух, который его пересекает, а затем не информирует о каком -либо входе воздуха, и если он не получает признака массы воздуха, не дает приказу для введения топлива, но когда вы отключаете его, UCE обнаруживает, что нет MAF, поскольку он не дает его кормлению и корректируется с основными параметрами.

Датчик MAF состоит из сопротивления, которое варьируется в зависимости от входной температуры и горячего листа, который поддерживается при 70º градусах (температура этого обнаруживается с сопротивлением). Если температура окружающей среды составляет 20º, она сообщает UCE и, в свою очередь, увеличивает напряжение подачи до горячего листа, чтобы сохранить его на уровне 70º. Таким образом, UCE делает расчет.

Вывод: если вы не решаете его с помощью спрея и кабели являются правильными и изолированными измените его, поскольку сбой p0102 указывает на сокращение до массы. Всего наилучшего

Постарайтесь дать ему уборку с помощью спрея CRC, прежде чем что -либо еще (MAF и контакты контактов), они обычно падают и подтверждают, что ни один из кабелей не очищается.

Мне кажется, и дает мне позвоночник, что сопротивление МАФ не обнаруживает воздух, который его пересекает, а затем не информирует о каком -либо входе воздуха, и если он не получает признака массы воздуха, не дает приказу для введения топлива, но когда вы отключаете его, UCE обнаруживает, что нет MAF, поскольку он не дает его кормлению и корректируется с основными параметрами.

Датчик MAF состоит из сопротивления, которое варьируется в зависимости от входной температуры и горячего листа, который поддерживается при 70º градусах (температура этого обнаруживается с сопротивлением). Если температура окружающей среды составляет 20º, она сообщает UCE и, в свою очередь, увеличивает напряжение подачи до горячего листа, чтобы сохранить его на уровне 70º. Таким образом, UCE делает расчет.

Вывод: если вы не решаете его с помощью спрея и кабели являются правильными и изолированными измените его, поскольку сбой p0102 указывает на сокращение до массы. Всего наилучшего