Маф отказ

Добрый день.
Мне нужна инструкция по проверке датчика MAF на Volvo S60 2005 года выпуска.
Выдают коды ошибок P0101 и P0102. Если я их сбрасываю, машина глохнет примерно через 5 секунд после запуска. Если я отключаю датчик MAF, двигатель заводится без проблем.
Изначально мне поставили диагноз неисправности вторичного вакуумного датчика усилителя тормозов.
Буду рад вашим комментариям.
С уважением,

Попробуйте сначала почистить датчик массового расхода воздуха (MAF) и контактный разъем спреем CRC. Они имеют свойство загрязняться, и проверьте, не повреждены ли провода.
Я подозреваю, и у меня есть такое ощущение, что резистор датчика MAF не регистрирует проходящий через него воздух и, следовательно, не сообщает ЭБУ о поступлении воздуха. Если ЭБУ не получает сигнал от датчика массового расхода воздуха, он не отправляет команду на впрыск топлива. Но когда вы его отключаете, ЭБУ обнаруживает отсутствие датчика MAF, поскольку он не получает питания, и адаптируется к некоторым основным рабочим параметрам.

Датчик MAF состоит из резистора, который изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске, и нагревательной пластины, которая поддерживается на температуре 70°C (ее температура определяется резистором). Если температура окружающей среды составляет 20°C, он сообщает об этом ЭБУ, и ЭБУ, в свою очередь, увеличивает напряжение питания нагревательной пластины, чтобы поддерживать ее на уровне 70°C. Вот как ЭБУ выполняет расчет.

Вывод: если спрей не помогает, а провода в хорошем состоянии и правильно изолированы, замените устройство, так как код ошибки P0102 указывает на короткое замыкание на массу. С уважением.

Попробуйте сначала почистить датчик массового расхода воздуха (MAF) и контактный разъем спреем CRC. Они имеют свойство загрязняться, и проверьте, не повреждены ли провода.

Я подозреваю, и у меня есть такое ощущение, что резистор датчика MAF не регистрирует проходящий через него воздух и, следовательно, не сообщает ЭБУ о поступлении воздуха. Если ЭБУ не получает сигнал от датчика массового расхода воздуха, он не отправляет команду на впрыск топлива. Но когда вы его отключаете, ЭБУ обнаруживает отсутствие датчика MAF, поскольку он не получает питания, и адаптируется к некоторым основным рабочим параметрам.

Датчик MAF состоит из резистора, который изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске, и нагревательной пластины, которая поддерживается на температуре 70°C (ее температура определяется резистором). Если температура окружающей среды составляет 20°C, он сообщает об этом ЭБУ, и ЭБУ, в свою очередь, увеличивает напряжение питания нагревательной пластины, чтобы поддерживать ее на уровне 70°C. Вот как ЭБУ выполняет расчет.

Вывод: если спрей не помогает, а провода в хорошем состоянии и правильно изолированы, замените устройство, так как код ошибки P0102 указывает на короткое замыкание на массу. С уважением.