Ford Fiesta 1997 г. отопление

Доброе утро, у меня есть Ford Fiesta 1997 года, LX, 1,3 Naftero Engine, обычно не представляет серьезных проблем, но обратите внимание, что если я начну работать не в течение всего времени, воздух, который тянет, холодный, команда имеет 4 скорости, а Barbaro Works. Эта модель не имеет кондиционирования воздуха. Это также странно, но я провожу пару раз, не давая скорости команде, просто пропустив между горячим воздухом через сопло, входит в горячую, но это было мгновенно.
Если кто -то может дать мне информацию о том, как ее решить, и, если возможно, электрическая или механическая схема, которая помогает мне сделать это, будет 10 !!!!!
Я хочу подчеркнуть, что я спрашиваю об этом, потому что мой опыт почти нулевой, и там с какой -то схемой я могу лучше ориентироваться.

Приветствую, Рауль

Рауль смотрит в радиаторе, толще, где вентилятор находится в левом углу внизу, посмотрел от водителя, там белое сопротивление с двумя чешскими кабелями, которые подключены, и другой чеш, который находится в хорошем состоянии самого сопротивления.

В рамках приоборудования автомобиля есть рассеивание, через которое циркулирует горячая вода, которая такая же, что циркулирует через двигатель автомобиля. Этот рассеятель расположен в центральной части автомобиля, который большинство или менее обнаруживает вас, где центральные форсунки на выходе воздуха находятся позади и ниже, как говорят рассеивание. Наиболее распространенным делом является то, что механизм из ручки, которая выбирает температуру к клапану, который открывает и закрывает циркуляцию жидкости, нарушен. Он может быть в секторе сектора температуры (не вентилятора) в селекте, который вы загружаете температуру, он подключен со стальным кабелем, который командует клапаном, который обычно находится вблизи рассеивания или в тщетном двигателе. Поэтому он находится в селекторе, командном кабеле или закрывающемся схеме. В других случаях может случиться так, что, не используя ее, с последующей жидкостью хладагента вместе с остатками геоказии коррозии, что в секторе клапанов она запечатана и не позволяет жидкому циркуляру. Решение не является сложным, даже если место и разоружение этих частей - именно то, что я бы сказал, температурный резервуар. Я бы сказал вам, что вы бросаете себя на пол (это не подходит для людей в плохих физических условиях) и проверяете, что командный кабель обрабатывается во время гастроли, температурный ключ должен перемещать другой конец с клапаном, если он не выполняет, это команда на плате или кабель, если вместо этого движется клапан, то, вероятно, он поврежден или покрыт. Чтобы удалить его, я возьму работу в положение, в котором она уверена. В некоторых моделях это упрощено, потому что они находятся в моторном секторе, и его легче прибыть. Имейте в виду, что если он находится внутри автомобиля при замене, он распространяет охлаждающую жидкость двигателя внутри Habitaculus. Приветствия и удача

Это модели то, что обычно терпит неудачу, - это клапан, который регулирует жидкость с хладагентом двигателя на отопление, это электрическое и часто избаловано в этих автомобилях, он помещается в детали двигателя, чуть ниже стеклоочистителя, если вы поднимаете капюшон, две трубы явно видны, что выходят в кабину, только где они заканчивают этот клапан, это нагреваемое, и нагревается, и это легко. Максимум и коснитесь труб сзади, чтобы увидеть, находятся ли они на той же температуре, что и в части двигателя, если они не нагревают то же самое, будут испорчены