Trapezio peugot parnet

Привет всем!
Сегодня я прошёл техосмотр, и машина его не прошла из-за серьёзных неисправностей. Тускло светит стоп-сигнал и тому подобное.
Самая серьёзная проблема — люфт в заднем креплении правого переднего рычага подвески.

Я не механик, но если вы безработный, у вас мало денег, и вы любите ремонтировать машины и у вас есть свободное время, как у меня,

я был бы признателен, если бы кто-нибудь из тех, кто лучше разбирается в механике, дал мне несколько советов, как это исправить.

Я бы вам помог, но не знаю, что они подразумевают под "трапецией". Этот термин здесь, в Чили, не используется. Я хорошо знаком с моделью Partner; она такая же, как Berlingo. Если вы расскажете мне, куда она ведет или для чего предназначена, я вам без проблем помогу.

Рычаг подвески — это деталь, которая удерживает поворотный кулак. К поворотному кулаку крепится тормозной диск, а над ним расположен амортизатор.

Проблема с вашим рычагом подвески заключается в резиновой втулке, которая соединяет шасси с рычагом.

Он называется рычагом подвески, потому что имеет трапециевидную форму; его также можно назвать рычагом подвески.

Ах, рычаг подвески! Вот теперь я действительно на верном пути. Это правда, резиновые втулки обычно изнашиваются, но вам следует проверить, не ослаблен ли крепежный болт. В любом случае, заменить рычаг проще и быстрее; он поставляется в комплекте с шаровым шарниром и всем остальным. Предупреждаю заранее, что его немного сложно снять, но при должном упорстве это можно сделать. Вам нужно ослабить амортизатор, наконечник рулевой тяги и крепление шарового шарнира. Это просто вопрос силы, ничего больше; никаких меток или чего-либо подобного нет. Наконечник рулевой тяги отсоединяется от ступицы; он не вращается. Открутите гайку со ступицы и постучите по ступице со стороны, где крепится наконечник рулевой тяги, и он выйдет.

Ах, рычаг подвески! Вот теперь я действительно на верном пути. Это правда, резиновые втулки обычно изнашиваются, но вам следует проверить, не ослаблен ли крепежный болт. В любом случае, заменить рычаг проще и быстрее; он поставляется в комплекте с шаровым шарниром и всем остальным. Предупреждаю заранее, что его немного сложно снять, но при должном упорстве это можно сделать. Вам нужно ослабить амортизатор, наконечник рулевой тяги и крепление шарового шарнира. Это просто вопрос силы, ничего больше; никаких меток или чего-либо подобного нет. Наконечник рулевой тяги отсоединяется от ступицы; он не вращается. Открутите гайку со ступицы и постучите по ступице со стороны, где крепится наконечник рулевой тяги, и он выйдет.