Помогать. Я огонь.

Здравствуйте. Попробуйте проверить компрессию. Звук толкателя очень похож на стук поршня, слегка касающегося клапана. Возможно, у вас погнут впускной клапан, и при включении зажигания давление во впускном коллекторе возрастает, что приводит к его дросселированию.

Во-первых, если катушка сломана, то это может быть причиной неисправности... Во-вторых, причиной неисправности является модуль... и если вы его проверите, он будет холодным, так что он будет в хорошем состоянии... Возможно, это можно сделать с помощью осциллографа, но у меня его нет... Удачи

Спасибо за помощь. Машина заводится отлично, вообще без шума. Минут через 15-20, когда резко разгоняюсь, глохнет и выхлопы через впуск. Всё, без шума. Жду манометр, чтобы посмотреть, в чём дело.

Из симптома, который вы приводите, у меня складывается впечатление, что взрывы происходят из-за недостатка топлива во время начального ускорения. В карбюраторном автомобиле эту работу выполняет подкачивающий насос, но в инжекторном, как у вас, эту работу выполняет датчик TPS. Этот датчик сообщает компьютеру уровень ускорения на педали. Если на первом этапе происходит обрыв сигнала, возникает симптом, подобный вашему. Чтобы проверить его, вы можете сделать 2 вещи. Самый простой способ — попробовать другой. Второй — измерить сигналы напряжения мультитестером в каждом кабеле при включенном зажигании, но без запуска двигателя. При подключенном датчике подключите минус тестера к минусу аккумулятора, а плюс тестера — к кабелям по одному. Вы должны делать это с задней стороны разъема. У вас должно быть измерение 5,0 вольт (приблизительно) в одном кабеле, в другом 0,5 вольт (приблизительно), и оно должно постепенно увеличиваться по мере ускорения. Он не должен прерываться или пропускать измерение, пока не приблизится к 5 вольтам. В последнем кабеле вы должны Проверьте сигнал заземления или массу, поменяйте отрицательный полюс тестера на положительный полюс батареи, он должен показать -12 вольт.