очень высокий CO2

Здравствуйте, у меня есть Toyota Corolla 95, и это много транслирует мне CO2, и мальчик сказал мне, что это был клапан Yack или какой -то воздух, и потому что я не понимаю, что кто -то может мне помочь

Хорошо, Шивис, ну, я говорю вам, что очень высокая проблема CO2 очень сложна, но иногда у нее есть простое решение, в основном то, что происходит с вашим автомобилем, заключается в том, что она не сжигает общую сумму топлива, которое поступает в цилиндры, так что отходы, которые оставляют выхлопную трубку, не были предопределены производителем. Здесь я оставляю объяснение (длинное, но полное) из вероятных причин. Соответствующее оборудование для ремонта .......
В соответствии с пропорциями различных газов, выпущенных выходом транспортного средства, в его эксплуатации можно поставить диагноз возможных аномалий. Для этого необходимо иметь анализатор выхлопного газа, который позволяет нам измерить пропорции монооксида углерода, диоксида углерода, кислорода, углеводородов и коэффициента лямбды.
Доля монооксида углерода
с изменениями в долю монооксида углерода вызвана избыточным бензином в смеси. Отсутствие кислорода для формирования углекислого газа вызывает появление высоких концентраций моноксида. Для сокращения доли бензина будет необходимо снизить долю бензина, чтобы выброс COS возвращался на соответствующие уровни.
Богатые смеси происходят карбонатными отложениями в прикладе, в электродах свечи зажигания, в клапанах и в голове поршня. Эти месторождения происходят горячими точками, что приводит к детонациям и нерегулярной работе двигателя в ускорениях.
В автомобилях карбюратора высокие выбросы CO также могут быть вызваны нерегулярным холостовым ходом, дефектами в холодной стартовой системе, дефектами ускоряющего насоса или чрезмерным уровнем бензина на Кубе.
Грязный воздушный фильтр или задержка воздушных воздуховодов также увеличивают выбросы СО из -за отсутствия воздуха при поступлении. То же самое происходит, когда сжигается прикладом или масло имеет много километров без изменения.
Измеренные значения CO указаны в процентах от общего объема выпускаемых газов. И полученный результат должен находиться в пределах поля, обозначенной производителем. Как правило, можно рассмотреть значения СО:
от 2,5 до 0,5 % для карбюраторов.
От 1,5 до 0,5 % для двигателей, получавших инъекцию.
От 0,3 до 0,1 % для двигателей, обеспечиваемых катализатором.
Доля углеводородов HC
Внешний вид углеводородных частиц без ожога вызван избыточным бензином в смеси. Отсутствие кислорода предотвращает сжигание всего бензина, что приводит к неполному сжиганию и приводит к выбросам частиц топлива (углеводороды) путем побега. Чтобы избежать выбросов углеводородов, необходимо уменьшить количество бензина, введенного в двигатель. Выбросы углеводородов также могут быть вызваны недостатками в системе зажигания, плохая электрическая искра не может обеспечить полное сгорание смеси.
Зажигания системы зажигания обычно связаны с:
свечи зажигания в плохом состоянии с изношенными электродами, закрытыми или с карбонатными отложениями.
Чрезмерное продвижение зажигания.
Высокое сопротивление в цепи высокого напряжения: кабели, дистрибьютор или катушка.
Плохая смесь также может вызвать высокие значения HC и может быть вызвана:
плохой настройкой системы кормления.
Грязные или заблокированные форсунки, как в открытом, так и в закрытом положении.
Воздушный вход через зону приема.
Неправильная регулировка клапана.
Неверный, дефолт или избыточный период впрыска.
Недостаточное давление топлива.
Датчики температуры с неправильным функционированием.
Сгорание нефти также генерирует высокие значения HC, испускаемые, и его происхождение может быть:
чрезмерный износ сегментов и отсутствие сжатия в цилиндрах.
Чрезмерная слабая клапанов в их гиде или их розничных продавцов в плохом состоянии.
Утечка нефти до цилиндров у доски.
Измерение углеводородов выполняется в частях на миллион (ppm), и полученные результаты должны находиться в пределах поля, указанных производителем. Хотя эти значения увеличиваются в зависимости от использования транспортного средства и износа их кусочков. Следующие можно считать предполагаемыми значениями:
до 300 ч / млн для карбюраторов.
От 50 до 150 ч / млн для инъекционных двигателей.
Менее 50 ч / млн для двигателей, обеспечиваемых катализатором.
Пропорция кислорода O2
Присутствие кислорода в выхлопных газах указывает на то, что сжигание не идеально. Кислород указывает на то, что часть топлива не сгорела, что приводит к возникновению углеводородов и выбросов окиси углерода. Плохие смеси возникают из эмиссии кислорода, а богатые смеси почти полностью отменяют их, но не достигая нуля.
Высокая эмиссия кислорода может быть вызвана:
дефектами в системе зажигания для нарушений при скачке искры.
Воздух выступает через
недостаточную выхлопную систему Внедрение зонда путем
впуска воздухозаборника выхлопной трубки в системе впускного действия, вызывающих очень плохие смеси.
Измерение кислорода выполняется на всех испускаемых газах и обозначенных с процентом. Полученные результаты должны находиться в пределах поля, обозначенной производителем. Возможность рассматривать следующие данные как ориентативные:
от 1,5 до 0,7 в карбюраторе.
От 0,8 до 0,4 в двигателях, питающихся инъекцией.
От 0,4 до 0,1 в двигателях, обеспечиваемых катализатором.
Коэффициент лямбды L
Фактор лямбда получается при обработке данных, собранных газовым анализатором, и попытки определить взаимосвязь между воздухом и бензином. Когда дозировка верна, значение L равно единице. В то время как смесь богата, значение опускается до 0,9. Если смесь плохая, значение может подняться до 1.1. Эта мера не хватает единиц, потому что это указывает на отношения.
L = 1 стехиометрическая смесь.
L <1 богатая смесь (избыток топлива).
L> 1 Плохая смесь (отсутствие топлива).
Измерения суставов
Некоторые разломы имеют характерные измерения в выхлопных газах, которые позволяют быстро диагностировать.

Обнаружена
богатая смесь
,

потому

что


значения
,
предлагаемые анализируемыми приветствиями
Gase !!!!!!!!!!!!
​

Как хорошо мне нравятся эти обзоры. Большое спасибо за публикацию

Если мы посмотрим на два случая богатого и плохого смешивания в конце объяснения, мы увидим, что CO2 низкий ..... тогда это скажет нам, что если его CO2 высок, его автомобиль не будет проблем с тем, что с техническим пересмотром ... но нормально от 10 до 15 ...

Высокий CO2 может быть связан с проблемами зажигания, такими как кабели в плохом состоянии или плохие свечи зажигания. наблюдал за всеми данными двигателя и результатами газа, чтобы иметь возможность выполнять диасигростик.
Объятие