Время сопровождения 2000

У меня есть схема, которую я взял с Autodata, полагаю, она та же самая. Помимо правила, которое находится за деревьями, чтобы вовремя установить его, на схеме также указано, что есть винт, который служит для блокировки коленвала, я не могу его найти. Я подозреваю, что распредвал со стороны выпуска после синхронизации и поворота на два оборота теряет синхронизацию при попытке вернуть его в исходное положение (уточняю, что вращается звездочка). Я проверил, есть ли у него клин или что-то, что его останавливает, и, к сожалению, ничего такого нет, поэтому винт звездочки был отрегулирован максимально, но он всё равно вращается. Должен отметить, что автомобиль заводится, но двигатель работает неровно.

то, что вам ранее объяснили, верно. Если двигатель использует цепи и шестерни на главном шкиве или демпфере, внимательно посмотрите, и вы увидите отверстие в крышке цепи, которое совпадает с отверстием в демпфере. После установки валов с помощью инструмента для выравнивания, поршень 1 в ВМТ, вставьте 6-миллиметровый винт в отверстие демпфера и крышки цепи, снимите шестерню, чтобы использовать зубчатый маховик, и зафиксируйте ее чем-нибудь, чтобы она оставалась зафиксированной и на месте, пока вы затягиваете демпфер и две распределительные шестерни. Если шестерня вращается, несмотря на то, что она затянута, убедитесь, что болт, который ее затягивает, имеет шайбу.

Убедитесь, что болт, удерживающий шестерню, не слишком длинный и оснащен шайбой для надежной фиксации шестерни.

Может ли это быть ошибкой контура? Читайте с начала.

Привет всем, .приветствую.