Время сопровождения 2000

У меня есть схема, которую я получил от Autodata; я предполагаю, что это та же самая. Помимо линейки, которая устанавливается за распределительными валами для синхронизации, на схеме также указан болт для фиксации коленчатого вала, но я не могу его найти. Мой вопрос заключается в том, что распределительный вал со стороны выпускного клапана, после синхронизации и двух полных оборотов, теряет синхронизацию при попытке повторной установки (следует уточнить, что вращается звездочка). Я проверил, есть ли там шпоночный паз или что-то подобное, что могло бы его остановить, и, к сожалению, его нет. Поэтому болт звездочки затянут максимально, но он все равно вращается. Следует отметить, что автомобиль заводится, но двигатель работает неравномерно.

То, что вам объяснили ранее, верно. Если в двигателе используются цепи и шестерни на главном шкиве или демпфере, присмотритесь внимательно, и вы увидите отверстие в крышке цепи, которое совпадает с отверстием в демпфере. После того, как вы установите распределительные валы с помощью инструмента для выравнивания, расположив поршень 1 в верхней мертвой точке (ВМТ), вставьте болт 6 мм в отверстие в демпфере и крышке цепи. Снимите стартер, чтобы использовать зубчатый маховик, и зафиксируйте его чем-нибудь, пока вы затягиваете демпфер и две шестерни ГРМ. Если шестерня вращается даже при затяжке, убедитесь, что болт, затягивающий ее, имеет шайбу.

Убедитесь, что болт, крепящий шестерню, не слишком длинный и что он снабжен шайбой для надежной фиксации шестерни.

Может ли это быть недостатком Contour...? Читайте с самого начала.

Здравствуйте всем, приветствую.